Wenn deine Frau 50% Land fährt würde ich auf Xenon nicht verzichten. Das Halogen-Licht beim E9X ist grottenschlecht.
Viele E9x Halogenscheinwerfer sind schlecht eingestellt. Oft lässt sich durch korrektes Einstellen einiges rausholen. Der Nachteil ggü. Xenon ist allerdings schon deutlich.
Naja...
Der N57 sollte das schon schaffen... Hoff ich zumindest...
Ich kaufe mir aus preislichen Gründen eigentlich immer Autos die etwa 150.000 runter haben und gehe dann davon aus das man weitere 150.000 abspulen kann ohne am Motor was machen zu müssen.
Mit dem guten alten M54 war/ist das auf jeden Fall möglich...
Die M54 Zeiten sind vorbei, es sei denn, du konservierst dir welche auf Vorrat.
Strengere Abgasnormen zollen ihren Tribut ... AGR Problematik, verkokte Ansaugbrücken, sich längende Steuerketten, Kraftstoffeintrag im Motoröl, zickende Partikelfilter, Ablagerungen an den Injektoren, defekte Thermostate, keine serienmäßige Kühltemperaturanzeige .... vieles greift ineinander. Vieles lässt sich durch Vorsorge aber auch vermeiden. Beim Automat sollte man eine Spülung und Ölwechsel auf der Rechnung haben.
Schon klar. Die Anzeige kenne ich aber nur so, daß es von da kein Zurück mehr gibt.
Ja, das ist die Fehlermeldung bei Störung. Deshalb finde ich es wichtig, die Rußbeladung und die Regeneration (per App) zu beobachten.
Original BMW AGM erkennt man am schwarzen Gehäuse.
Über die aufgedruckte Teilenummer konnte ich beim Zubehörhändler Ersatz bestellen. Dies war ebenfalls eine Exide, allerdings 95 statt 90 Ah.
Das kommt nicht so gut an bei den Frauen, weder es mit der APP durchzuführen, noch neben einem zu sitzen der erst den Adapter anschließen muß um die Verbindung aufzubauen, bevor die Fahrt losgeht
Ist ein BT-Adapter mit Drucktaster zum EIN-/AUSschalten. Kann daher immer stecken bleiben. Koppelt sich automatisch beim Einschalten. Werbung zu machen liegt mir fern, doch es funktioniert so für mich perfekt.
Ist das nicht die Anzeige für "DPF voll"?
Die Rußbeladung steigt bei wiederholten Abbrüchen eben immer höher. Dadurch steigt der Abgasgegendruck ...
Man hat ja sonst nix zu tun und im Kopf außer die DPF die ganze Zeit
Cool wäre eine Anzeige im Display, dass gerade regeneriert wird vom Hersteller aus.
Genau 
Gut, eine Meldung im Kombi gibt es schon 
Mit der App ist es allerdings recht unkompliziert
Mein Arbeitsweg sind auch 15 km einfach, dazu zweimal die Woche etwa 30 bis 40 km einfach. Er regeneriert automatisch zwischen 610 und 650km. Über die Carly App lässt sich die DPF Regeneration nach Belieben anstoßen. Ich achte auf die gefahrenen km seit der letzten Regeneration und stoße dann manuell an, wenn ich weiß, dass ich etwa 20 Minuten mit 120-140 km/h fahren kann. Ob es dann 550 oder 620 km nach er letzten Reg waren, ist mir egal. Wichtig ist mir, dass er sie an einem Stück durchführen kann. Rußmasse liegt danach bei knapp über einem Gramm und steigt bis zur nächsten Reg auf 6-7 Gramm an.
2x76mm für den E90/91 330d
Klanglich eher wie Serie, oder in Richtung
https://www.baum-bmwshop24.de/…30d-430d-n57-18302407196/
?
