Beiträge von Grisu4

Koppelstangen und Stabilager auch erneuert?

Zitat von Patty

Normal ja. Federbein abstützen, Domlager lösen und vorsichtig ablassen.
Alternativ Federspanner montieren.

Zitat von MuDvAyNe

wenn du nur die 3x M8 Muttern vom Domlager aufmachst geht das.Kannst dann alles weit genug nach unten drücken um das Domlager zu drehen.

Danke euch beiden.

Das Federbein ist komplett verbaut. Muss die zentrale Mutter nicht gelöst werden, um das Stützlager zu drehen?

Problem: Stütz/Domlager an der VA wurde verdreht eingebaut. Standardfahrwerk.

Lässt sich das Lager korrigieren/drehen und eine neue Papierdichtung verbauen, ohne den Stoßdämpfer auszubauen / Lenker zu lösen?

Merci für Input ...

Sehr edler, individueller Look. Das Muster ist zwar nicht unbedingt mein Geschmack, die Oberfläche und Anmutung aber top

Gibts bei dem anhaltenden Upgrading noch ernsthafte Gedanken an eine baldige Ablöse durch einen 335i?

Zitat von Brainny1

Ich hab die Conti Premium Contact 6 drauf.
Bei trockenem wetter sind sie ok.Bei nässe fährt sich der Wagen damit, wie wenn er auf der Strecke kleben würde, und nicht vorwärts kommt.Ich steig nächstes Jahr um auf Nexen.

Fahre diese als 225 45 17 Y (non-RFT). Im Vergleich ein leichter Reifen, das war neben den guten Testberichten mein Auswahlkriterium. Allerdings fährt sich der Reifen überraschend schnell ab und neigt ob des geringen Gewichts (mutmaßlich) zu Verformungen beim Stehen des Wagens - mal mehr mal weniger. Fährt sich nach wenigen KM wieder raus, dennoch etwas nervig. Hab ihn jetzt den zweiten Sommer (DOT aus 19) und die beiden schlechteren haben noch 2-3mm über der Verschleißerhöhung. Der Dunlop Sport Maxx RT2 wird den Conti danach wohl ablösen.

Zitat von Grisu4

Manchmal ist beim Aufschließen ein Geräusch wie bei einer leisen, schlechten Handhupe zu hören. Nicht sehr laut, aber eben gänzlich anders als das übliche Auf/Abschließgeräusch.

Das erste Mal vor einigen Monaten und seitdem im Abstand von vielleicht zwei Wochen, in denen ich es bewußt wahrgenommen habe. Klingt sehr seltsam.

Wenn ich es zuordnen müsste, dann kommt es vom Schloss Hintertür fahrerseitig.

Jemand eine Idee?

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Brauche nochmal Beratung diesbezüglich. Nach längerer Zeit, in der kein Geräusch mehr zu hören war, ist es jetzt lauter und regelmäßig beim Öffnen zu hören. Soundfile anbei (m4a vom Smartphone gezippt).

Von neuem Systemschloss über Reparaturset findet man allerlei dazu. Es kommt ziemlich sicher aus dem Bereich der Fahrertür.

Auch, wenn ich per Knopfdruck der FB die Heckklappe seperat öffne, ist das Geräusch zu hören. Dabei öffnet der Rest der Türen ja nicht.

Bei manuellem Entriegeln der Fahrertür (ohne ZV) von innen ebenfalls kein Geräusch.

Hieraus ließe sich ableiten, dass es eventuell ein Relais ist, das etwas angeschlagen ist:
E91 Zentralverriegelung...mal wieder

Merci für Hilfestellung ...

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Zitat von sebbel23

Wenn ich stehe D oder R drin habe und die Bremse durch drücke dann brummt er sehr laut. Mache ich P oder N rein geht das brummen weg. Das gleiche brummen habe ich beim rangieren in R oder D. Also wenn ich die Räder einschlage um zu parken oder so.
Wenn ich voll einschlage und R/D drin habe fährt er nicht von alleine los.

Wir haben die Adaptionswerte vom Getriebe und verteilergetriebe gelöscht. Original Öl verwendet. Ölstand vom Automat passt auch.

Habt ihr paar Ideen was es sein könnte ? Wandler und beide Getriebe sind überholte Teile.

Fehlerspeicher zeigt mir in der getriebesteuerung Ölverschleiß an. Bin bis jetzt 150km gefahren also das Öl ist neu. Sehr komisch irgendwie.

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Das Brummen könnte von den Motorlagern kommen. Wurden die Unterdruckschläuche im Rahmen des Umbaus abgezogen?

Zitat von Radical_53

Danke dir. Eins scheint sich schon zerlegt zu haben, das zweite sieht auch abgekaut aus. Werde ich das wohl mal in Angriff nehmen müssen!

Wenn du die Bänder ersetzen möchtest, ein Tipp dazu:
"Verbindungsdraht- / band" am Scharnier der Heckklappe E91 gelöst - bitte um Hilfe

Bei meinem hat es ähnlich angefangen. Nach dem ersten Mal flicken, hab ich beim zweiten Mal Reparaturstränge verbaut. Beim Ausbau konnte man sehen, dass bereits viele der Kabel gebrochen und nur noch mit wenigen Litzen verbunden waren.

Zitat von GBL

Dann nimm die Styling 157, das bringt in allen Belangen etwas. Noch mehr Komfort, weniger Verbrauch und die Reifen sind günstiger.

Davon fahre ich zwei Sätze, allerdings entspricht diese mit 17 Zoll nicht dem Wunsch des Threadausgräbers

Beim Allradler gab es schon des öfteren Probleme mit dem VTG, wenn Misch- oder abweichende Bereifung über die Achsen hinweg, gefahren wurde. Das würde ich in die Überlegungen mit einbeziehen.