Ich persönlich fahre ohne, weil Räderklau erstens ohnehin nicht so angesagt in unseren Breiten ist und zweitens jedes schloss zu knacken ist.
Hast Du solch exquisiten und begehrten Felgen, dann werden die trotzdem geklaut.
Sind die Felgen eher langweilig, dann wird ohnehin eher nicht geklaut...
Absolut sicher wird's nie!
das Quietschen entsteht durch die Schwingungen des Bremsbelags, auslösend für das Geräusch ist schlussendlich irgendein Bauteil, dass den Ton erzeugt.
Also wird durch die Paste versucht die Schwingung an der Übertragung auf dem Bremssattel zu unterbinden.
Bremsenteile unbekannter Herkunft... FINGER WEG 
Aber Du musst nicht unbedingt "BMW" kaufen. Die gleichen Teile, wohlgemerkt vom gleichen Zulieferer, gibt's im Aftermarket unter dem Label ATE, das zu Continental gehört.
Also die blauen Verpackungen kannst Du getrost kaufen, die von "original" BMW auch, aber das Billigzeug... Nö!
Die Gelegenheit meine Frage loszuwerden:
Bei den VFL Modellen wurden die inneren Linsen für die Lichthupe genutzt????
Bei meinem sind die inneren jedenfalls blind und die Lichthupe wird über's Xenon gemacht. Finde ich irgendwie blöd 
RH MO Edition in 8,0x18" ET35 auf dem E91 Lci
- rundum 225/40 R18 Dunlop Sport Maxx TT
- an der Hinterachse Scheiben von 20mm pro Seite drauf
- Serienfahrwerk
So,
es ist an der Zeit Euch den jetzigen Stand meines schwarzen Renners mal zu zeigen (Fotos sind im ersten Post).
Geändert sind:
- Felgen RH MO Edition in 18"
- Distanzscheiben 20mm pro Seite
- Scheiben foliert, 5% Lichtdurchlässigkeit
Nun gefällt er mir schon ganz gut. Fehlt nur noch ein neues Endrohr und der kleine Aufkleber, der seit heute bei mir auf dem Küchentisch liegt 
stimmt, er wird aber mit der zeit "sehr laut"!
Dem "sehr laut" kann ich nur zustimmen.
Habe mit dem SportMaxxTT jetzt etwa 20.000km drauf und es wird momentan immer lauter
Zur Breite / Steilheit der Flanke lasse ich mal ein Foto sprechen (225/40 R18):
Jan, schönen Dank für die vier Scheiben!!!
Soweit ich weiß, stehen die Schlösser nun noch zum Verkauf. Also, wer Interesse hat...
... und ich war nicht in Dresden - dummes Timing 
1 schraube weg
auspuff runter drücken
das alte endrohr abflexen, vorher messen wie weit die originale blende rausschaut oder einfach die neue blende hinhalten
abflexen
neue dranschweißen
hab 30 euro bezahlt ))
... und wie hast Du den Übergang vom ovalen Endrohr zum runden 60er Anschweißrohr gemacht?
Das schaut bei mir nicht plug&play aus :gruebel:
