Sry für die vielen Fragen, aber das nachschneiden macht man dann womit?
Gewindeschneider, brauchst den passenden für das Gewinde (Durchmesser und Steigung) und nem Halter für den Schneider. Das Gewinde von Hand schneiden, nicht mit ner Bohrmaschine oder so. Etwas Öl auf den Schneider geben und langsam machen, wenn es hakt ein Stück zurück drehen um die Späne zu brechen und weiter machen.
Ich würde ja jetzt fast vermuten, dass US-Fahrzeuge Gewinde und Schrauben in Zoll haben, da dort ja alles Werkzeug etc. auch in den Größen ist…
Ist jetzt nur ne Idee, aber vielleicht ist irgendwas mit dem Getriebe defekt, dass es in den oberen Gängen nen deutlich höheren Widerstand hat, hast du ne Automatik oder Handschaltung? Du könntest mal probieren, ob der Verbrauch nur in nem bestimmten Gang höher ist…
Der E90 hat, wie viele BMWs, zwei Nebelschlussleuchten, sind bei den VFL E90/91 unter dem Rücklichtern
Vielleicht findet man den Start-Stop-Knopf auch gebraucht bei eBay oder so…
Ich würde mal den Taster mit einem aus ner anderen Tür tauschen, vielleicht liegt’s an dem
Da muss ich jetzt ehrlich gesagt auch passen 
Ansonsten kannst du versuchen auf die Kontakte 3 und 5 im Fahrzeug 12V anzulegen, dann sollte die Pumpe gehen, wenn nicht, ist das Kabel kaputt
Am besten ziehst du das Relais raus. Das Relais müsste so aufgebaut sein (die Teile unterscheiden sich je nach Baujahr, guck am besten mit deiner Fahrgestellnummer nach dem korrekten Relais)
Relais Wischer 1 K36 - BMW 3er E91 320d Touring (VU51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Im Aus-Zustand muss Strom von 3 zu 4 fließen, das Relais schaltet durch Stromfluss zwischen 1 und 2 (sollten 12V sein, müsste aber im Schaltplan oder aufm Relais stehen, falls du es nicht findest, arbeite dich von 1V an hoch bis 12V). Wenn du da Spannung anlegst, muss zwischen 3 und 5 Strom fließen. Die Belegung ist bei Leebmann mit abgebildet 
Definitiv zurück und neu, das Lager wird so nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren…
