Beiträge von Teute

nur mal so.. meint ihr es wäre lohnenswerter, ein weniger altes Auto zu fahren?

Bis auf die Inspektionen für das Checkheft wurde eigentlich von den Reparaturen gar nichts in ner Werkstatt gemacht, bis aufs Türschloss, wo Sie mir noch die Fensterabschlussleiste verbogen haben.. seitdem quietscht es beim Fenster hoch und runter machen.

wenn ich damit immer zu BMW gegangen wäre hätte es wohl das doppelte gekostet...
bin mir nur nicht ganz sicher, ob es sinnig wäre in eine freie Werkstatt mit dem Ventildeckelschrauben zu gehen.. nachher verhunzen Sie den Zylinderkopf und die Kacke ist am Dampfen.
wie seht ihr das?
Ebenfalls bin ich mir unsicher, warum BMW für ne neue Ventildeckeldichtung 150€ weniger beanschlagt, obwohl die arbeit bis aufs Schrauben ausdrehen identisch ist

Dafür habe ich gerade gesehen, das 2 Ventildeckelschrauben abgerissen sind.
Langsam habe ich die Schnauze voll, BMW möchte hierfür 430€ Lohnkosten.
Überlege langsam echt, den BMW zu verkaufen,
Da vermutlich demnächst die Wasserpumpe in Arsch geht und man schon mit schlechten Gefühl ins Auto steigt und mich generell die Reperaturen in letzter Zeit nerven.
1700€ in den letzten 2 1/2 Jahren ohne Verschleißteile.

Zitat von Bajumot

Hatte das Problem auch schon, da es die Dichtung nicht einzeln gibt, muss der komplette Deckel erneuert werden.
Kostet ja nicht viel, es tut auch einer aus dem Zubehör, z.B. von STAG, der ist absolut baugleich, nur ohne Castrol Werbung.
Zum Ausbau einfach vorsichtig den unteren Ring mit einem Schraubendreher, oder auch einem Kunststoffwerkzeug einseitig anheben und dann das Ganze, über den Schraubendreher / Werkzeug gleitend drehen.
Ist ein bißchen nervig, geht aber.
Den neuen Deckel dann aufklappen und zuerst den Ring, einseitig unter die Nase drücken und dann das Ganze durch drehen montieren.
Der Ring muss bei Aus- und Einbau leicht verwindet / gebogen werden.
Es passen übrigens wohl auch die älteren Deckel, ohne Klappmechanismus.

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genau so! hat geklappt und lag augenscheinlich tatsächlich an der Dichtung.
Danke!

http://abload.de/image.php?img=image8uj5u.jpgx

Ich meine nicht den Deckel an sich, sondern das untere Teil, welches mit dem Ventildeckel verschraubt ist. Bei meinem kann man den deckel nicht komplett abnehmen sondern nur aufklappen zum nachfüllen.

Moin Männers,
Habe seit unbekannt ein Problem mit meinem Öldeckel.
Habe letztens beim fahren gemerkt, dass es im Innenraum ziemlich nach verbrannten Öl riecht, bin der Sache auf den Grund gegangen und habe die Motorabdeckung abgenommen und mich traf der Schlag, die ersten 3 kuhlen standen voll mit Öl und Tropften genüsslich auf die Abgasanlage, da man Laufspuren am Öldeckel feststellen konnte, hab ich festgestellt das der Deckel zum Einfüllen undicht ist.
Unterdruck beim öffnen des Deckels ist vorhanden, also denke ich, dass es nicht an der KGE liegt.
Habe bei Leebmann einen neuen Deckel samt profildichtung bestellt, allerdings ist mir ein Rätsel wie der alte Deckel zu entfernen ist.
Kann‘s mir jemand verraten?

Mit freundlichen Grüßen
Teute

Ja, habe den Frigair bestellt für 99€ incl. Regler.

Es lag tatsächlich an nem sehr schwergängigen Gebläsemotor.

werde morgen den Motor wechseln!

was mir heute aufgefallen ist: je schneller ich fahre (km/h) desto mehr Luft kommt aus der Lüftung.
das kann ich mir nicht erklären. woran liegts?
Lichtmaschine?

meint ihr denn, es kann am Gebläsemotor liegen, wenn noch Luft kommt? dann scheint der Motor ja nicht komplett zu hängen.

Habe im Netz gelesen, dass manche BMW starke Stromverbraucher nicht "freigeben" bei schwacher Batterieleistung.
Vor ca. 1 Woche ist mein Auto nicht mehr angesprungen, da Batterie leer.
Die Batterie wurde getauscht, ist es möglich, dass das Auto noch "denkt", dass eine schwache Batterie verbaut ist und gibt daher die Lüftung nicht frei?
Ein IBS war am Minuspol nicht verbaut.
Sitzheizung funktioniert noch