Beiträge von PD330

Wenn man es noch nie gemacht hat, braucht man 30-45min schon allein für die blöde Schraube am ölmessstab
Halte das auch für zu optimistisch, aber machbar ist es definitiv. Gibt ja auch gute Anleitungen dazu.

Bevor du sie neu kaufst, reinige oder lass sie reinigen (ich würde es nicht nochmal selber machen). Gibt bei ebay Kleinanzeigen andauernd Angebote für 150-200€ für eine saubere asb im Austausch gegen deine versiffte. Tausch geht als halbwegs geübter Schrauber problemlos selber.

Zitat von AGR

PD330 verbreite hier keine falsch Infos ist doch ein Forum um auszudiskutieren.
Mir wurde das halt von einem Codierer gesagt der mir mein FRM repariert hat.
Ich selber habe heute meine neue Batterie erhalten und überlege selber wie ich an die Sache rangehen soll.

Die Info dass man sich keine Sorgen machen muss, wenn man das Fahrzeug abschließt und einschlafen lässt, ist schon falsch. Ich will nur vermeiden dass jemand anderes das liest, sich denkt dann braucht er keine Sorgen zu haben und dann sein Modul schrottet.

Zitat von DaChefe

Naja, irgendwann fängts immer mal an mit den Problemen, auch bei den gut gepflegten...wird wohl eher mit dem Alter zu tun haben. Sind ja viele Probleme, die nicht mit der Art der Nutzung zu tun haben, sondern eher der schwachen Auslegung durch das Werk.

Hast schon recht, aber es staut sich halt bei schlecht gepflegten/gewarteten schnell mehr an. Und wer will, bekommt alles kaputt also durch schlechte Behandlung kann man den Verschleiß schon stark beeinflussen. Und die günstigen sind tendenziell natürlich älter und haben mehr km runter.
Etwas geld in der Rückhand zu haben ist bei einem gebrauchtwagen auch generell zu empfehlen, was bei den budget eher nicht gegeben ist.

Nicht böse gemeint, aber bitte informiere dich doch etwas bevor du hier solche falschinformationen verbreitest. Das frm ist ein always-on Steuergerät, geht also nie komplett aus, solange es an der Versorgungsspannung hängt.

Auch von mir der Rat: Such nach was kleinerem oder spare noch etwas. Für 10k bekommt man keinen vernünftigen n54... Also den Motor vllt, aber dann ohne Auto außenrum
Und die günstigen sind meistens nicht die, die gut gepflegt wurden, was am Ende auch viel Geld durch Reparaturen fressen kann. 325/330 werden da in Summe mehr Spaß machen, wenn du den Frust gegenrechnest.

Wie soll software es denn resistenter gegen Spannungsschwankungen machen?
Der wahre Grund ist hier schon ausführlich beschrieben worden, problematisch sind Neustarts des Moduls.

Von welchen bestimmten Leuten redest du?
Es ist halt immer das gleiche. Jemand stellt eine einfache Frage und erwähnt nebenbei, dass er ein importfahrzeug hat. Direkt kommen Kommentar wie "da hast du aber bestimmt Schrott gekauft". Nicht nur in dem thread hier.

Ein Händler wird wohl auch keine Probleme haben jemanden zu finden, der vollabnahmen machen kann.

Was interessiert euch eigentlich ob er gewerblich handelt oder wie der Zustand seines Autos ist?
Geht es wieder nur darum ihn schlecht zu machen?

Budget finde ich auch etwas knapp, um was ordentliches zu bekommen, gerade mit guter Ausstattung.

Vieles an Reparaturen kann man schon selber machen, wenn man da halbwegs geschickt ist. Ich hab mir mal Werkzeug für um die 200€ geholt, das sind halt die Standardsachen wie ein Ratschenset mit innen-/außensechskant und innen-/außentorx. Das teuerste waren wohl die beiden Drehmomentschlüssel. Damit kann man vieles machen, für alles was von unten gemacht werden muss fahre ich eh in eine mietwerkstatt, die dann auch alles hat was man sonst noch brauchen könnte. Ich hab eigentlich alles durch "learning by doing" gelernt, auch wenn ich mich natürlich vorher immer informiert hab, was man so beachten muss und was schief gehen kann. Wenn mir das Risiko zu groß erscheint, lasse ich es natürlich machen.

Grundsätzlich kann man auch bei dem kmstand noch kaufen. Vieles wurde dann auch bereits gemacht, gerade am Fahrwerk. Trotzdem werden die laufenden Kosten potentiell eher mehr, da einfach öfter mal was kaputt geht.