Beiträge von PD330

Zitat von Fluchtfahrer

Liest sich nach freier Werkstatt.

Hast recht, bin jetzt irgendwie vom Vertragshändler ausgegangen. Für eine freie Werkstatt ist das in der Tat unglaublich teuer.
(also ist es generell, aber bei BMW ist man es halt gewohnt)

Ist halt bmw...Wahrscheinlich werden allein für die Diagnose schon 150€ drauf gegangen sein.

Ja, weil man weniger Energie benötigt wenn man einen Körper schneller beschleunigt, muss man wissen.

@6gangsschalter: du bringst hier Benziner und Diesel durcheinander.

Ich will das jetzt nicht schön reden, aber da das ganze nicht legal ist, ist es auch verständlich dass man da nicht viel drüber findet.

Wenn es wirklich so wäre, dass man irgendwelche breiten Kennfelder für verschiedene Temperaturen usw. Enger wählen kann und dann nur in den extremsituationen Probleme zu haben, meint ihr nicht die hersteller hätten sich da was überlegt? Temperatur messen und dann zwischen verschiedenen Kennfelder hin- und her schalten? Es wird so viel Aufwand betrieben um auch nur 1% Kraftstoff einzusparen, glaubt ihr echt da wäre man auf solche Ideen nicht selbst gekommen? Was meint ihr wohl wieso es überall Adaptionswerte gibt?
Das "eco-tuning" ist soweit ich weiß hauptsächlich das abschalten von Teilen der Abgasnachbehandlung. Agr off, ggf dpf raus, der dann nicht mehr regenerieren muss. Da kann man schon mal den einen oder anderen Liter sparen, aber nicht durch das enger bedaten von irgendwelchen Sicherheitsreserven. Das mag vor 30 Jahren mal geklappt haben, aber doch nicht heute, wo die Steuergeräte in Serie eh schon auf alles adaptieren.

Sieht nach nox sensor aus, wobei da meist noch andere Fehler kommen. Eventuell werden die aber auch nur nicht angezeigt, ich würde nochmal mit bmw software oder deepobd auslesen.
Sonst nox sensor ersetzen.

Hochdruckpumpen beim Diesel müssen sich nicht ankündigen, bevor sie drauf gehen. Ich spreche da leider aus Erfahrung:D
Hab ehrlich gesagt noch nie was davon gehört, dass das Probleme geben kann, den Tank regelmäßig bis auf reserve leer zu fahren. Aber man lernt ja nie aus
Eigentlich zieht die Pumpe ja aber auch immer von unten, das heißt wenn sich da was ablagert, dürfte es egal sein ob der Tank leer oder voll ist, da der Dreck eh als erstes angesaugt wird. Oder sehe ich das falsch?

Zitat von MathMarc

Die HDP mag es auch nicht, den Sumpf anzusaugen, der sich über die Jahre im Tank ablagern soll.

Sollte das der Kraftstofffilter nicht regeln?

Wenn er gerade auf reserve gesprungen ist, ist auch noch mehr als genug Kraftstoff übrig. Daran kann es nicht gelegen haben (glücklicherweise, denn die hdp mag es überhaupt nicht trocken zu laufen).

Fehler einfach mal googlen, da ist schon was vom dpf mit drin...