Beiträge von PD330

Ja, tausch am besten den sensor erstmal aus. Ich vermute auch, danach ist das Problem weg. Wenn nicht kann man immernoch weiter sehen, aber da das gut zusammen hängen kann, würde ich da jetzt auch keinen Aufwand rein stecken.

Wieso nicht gleich mit einer Kettensäge ran gehen?
Kleber würde ich mit einem Fön erwärmen und dann mit einer angelschnur trennen (wie bereits gesagt wurde). Mit einem cutter kann das doch eigentlich nur schief gehen.

Gebläselüfter ist es nicht? Als der bei mir anfing Geräusche zu machen, hatte ich das auch nur kurz nachdem er angelaufen ist. Später wurde es dann dauerhaft. Also guck mal, ob es weg ist wenn du das Gebläse aus machst. Wäre wahrscheinlich das einfachste, ich hab meinen etwas mit wd40 behandelt und jetzt ist seit einem Jahr und knapp 20k km Ruhe.

Checke gerade erst, dass du von der Verdeckdichtung redest...dachte an irgendwas am Motor
Ja, die haut natürlich rein.

Naja, injektoren kosten so 1200€, hdp 900€. Wohlgemerkt alles bmw Preise, zumindest die Pumpe bekommt man wohl deutlich günstiger vom Zulieferer. Die dichtung wird denke ich nicht die Welt kosten? 3000€ für die Arbeit halte ich da schon für sehr sehr viel.
Aber ja, grundsätzlich schadet es nicht ein bisschen großzügiger zu kalkulieren. Wahrscheinlich wird halt nicht direkt alles fällig sein, aber das Risiko hat man bei gebrauchtwagen ohne lange Garantie natürlich immer.

Wobei 5k schon echt sehr pessimistisch gerechnet sind. Da ist dann echt alles drin was irgendwie mal kommen könnte.

Edit: zum Ventile reinigen muss auch nicht der Kopf runter, sondern nur die Ansaugbrücke. Das ist kein soo großer Aufwand.

Gut angepisst wäre ich als Käufer natürlich auch, das steht außer Frage

Mobile AGBs wirst du selbst lesen müssen, aber wieso soll man grundsätzlich nicht mit dem Preis hoch gehen können? Ob der Käufer es mitmacht ist eine andere Frage, aber rechtlich spricht da absolut nichts gegen.

Licht gibt es auch mit halogen. Du sagst doch auch nicht jedem, der kein xenon hat, dass er es unbedingt nachrüsten müsste, oder?
Auf der Straße ist es auch nochmal was anderes... Aber auf der rennstrecke? Da fährt man doch eigentlich eh nur im hellen, wenn man jetzt nicht gerade 24h rennen fährt.

Rechtlich ist das überhaupt kein Problem, das Fahrzeug bekommt seine typzulassung mit allen möglichen Ausstattungsvariationen. Steht ja auch nirgends im Schein, ob xenon ab Werk verbaut war oder nicht, also wie sollte das irgend jemand überprüfen?
Vom Aufwand her...frm muss auf jeden Fall codiert werden. Wenn dann echt noch andere Kabelbäume fällig sind, steht der Aufwand wohl echt in keinem Verhältnis zum Nutzen. Ich würde auch nach einem gebrauchten xenon ausschau halten, auch wenn ich den Gedanken schon nachvollziehen kann. Wieso Geld für etwas ausgeben, was ich nicht brauche? Ich glaube einige bilden sich hier auch ein bisschen viel drauf ein, einen im Schnitt 10 Jahre alten Mittelklassewagen zu fahren