Beiträge von PD330

Beim abs Fehler sollte keine Leistung gedrosselt werden. Können 1000 Dinge sein, auslesen ist schon der richtige Weg. Deep obd oder halt bmw tools. Dazu reicht jeder Laptop mit 2gb ram und USB Anschluss Ich selber nutze einen alten Asus 1215n, der reicht schon vollkommen aus. Nur das Starten des goldenen Flusses dauert etwas.

@ds12222 mit abs Fehler kommst du definitiv nicht durch den TÜV. Der sensor kann sehr fest sitzen. Musst du versuchen raus zu schlagen, du wirst ihn aber dabei natürlich zerstören.

@simos ist ziemlich egal ob vorher oder nachher, guck wann du einen Termin bekommst.

Beim n57 kann man auch nur den sensor selber ohne dieses kurze rohr kaufen. Ist deutlich günstiger und kommt aufs selbe raus. Ist dann eigentlich für den f30. Kannst mal gucken ob es die Option bei dir auch gibt. Erstausrüster war dann Hitachi.

Vollkommen richtig, hilft aber nichts, wenn leider immer noch mit veralteten Angaben gerechnet wird. Genau dadurch ergeben sich sicherlich auch die Abweichungen, wenn man inch in zoll umrechnen will und nicht drauf achtet, welche Definition nun verwendet wird.

Zoll ist nicht gleich Zoll. Es gibt verschiedene Definitionen. Fragt mich jetzt aber nicht, welche bei Felgen genutzt wird

Ist genau so wie bei PS/HP. Meint das gleiche, es gibt aber metrisch und englische Pferdestärken, die um ein paar Prozent voneinander abweichen.

Sachs ist erstausrüster. Koni sind auch eine gute Option.

Ich habe die bremsen dran gelassen. Spurstangen hab ich von radträger gelöst und querlenker innen auch.
Es gibt auch die Variante, die querlenker innen nur zu lockern, dann muss aber wohl die bremse ab.

Schau mal hier: Stoßdämpfer vorne wechseln
Ich hab mir damals auch viele Gedanken gemacht und auch ein Video gepostet, in dem das Vorgehen ohne Demontage der bremsen gezeigt wird.

Was noch ganz wichtig ist: normallage am Ende beachten!

Man hat etwas mehr Platz, wenn man die federbeine vor dem Ausbau etwas zusammen drückt. Geht aber auch so ganz gut, musst nur aufpassen dass du oben nicht am Kotflügel kratzt. Am besten zum Schutz abkleben.

Ich finde es trotzdem sehr lange.
Ich selbst hab als eher ungeübter Schrauber für vorne glaub ich etwas über 6 Stunden gebraucht (beide Seiten). Davon gefühlt sie Hälfte um die federn auf die Dämpfer zu bekommen
Hinten sind auch eigentlich beide Seiten in einer guten Stunde erledigt.

Edit: mit festgegammelten Schrauben hatte ich übrigens überhaupt keine Probleme nach 9 Jahren und 150k km). Ist allerdings auch immer ein Garagenwagen gewesen.

Nein, beim lenken verdreht sich auch der Dämpfer. Im domlager ist ein Kugellager, der das erlaubt.