Beiträge von PD330

Auf welche Leistung möchtest du denn überhaupt kommen? Aber ne 0 ran hängen kannst du wahrscheinlich schon, wenn du es ordentlich haben möchtest...jetzt mal mit der Annahme, dass du nichts selber machst.

Mit 2500€ kommst du nicht weit. Einfach mal turbo und llk reinklatschen ist nicht, das muss alles abgestimmt werden usw. Da werden ganz andere summen fällig.

Ich glaube in schnelleren kurven werde ich auch keine Probleme haben...eher beim driften.
Kann denn dazu jemand was sagen? Hat man da Probleme bei nässe/Schnee?

Jap, genau das ist der Unterschied zwischen den beiden. Und genau das ist die Frage, ob man es braucht für meine "Anwendungsfälle".
Wahrscheinlich kann man es pauschal aber gar nicht beantworten

Das auf jeden Fall. Wobei dabei sicherlich das quaife auch keine Probleme machen dürfte.

Bremseingriff (also die elektronische Differentialsperre) codiert man doch aus oder? ich dachte das arbeitet eher gegeneinander, wobei ich mich gerne von was anderem überzeugen lasse.
Momentan kostet die quaife knapp 1000€, die wavetrac ca. 1500€. ist schon ein Unterschied, eigentlich müsste man mal beide fahren um zu sehen ob es sich lohnt.
Ich werde das Auto eher selten über den Ring jagen, hab aber schon gerne mal etwas Spaß auf nasser oder verschneiter Straße. Ist eben die Frage, ob das quaife da nicht trotzdem ausreicht.

Irgendwie ist es halt immer ein Glücksspiel... Ich werde demnächst auch den weiten Weg zu Simon in Kauf nehmen, da weiß ich dass es ordentlich gemacht wird. Kenne mich mit dem Thema auch zu wenig aus um beurteilen zu können, worauf man achten muss. Um Pfusch zu erkennen, muss man es halt auch erstmal besser wissen

Ich hab mich inzwischen auch entschieden das mit dem sperrdifferential endlich mal in Angriff zu nehmen.
Bin noch am überlegen ob quaife oder wavetrac. Hat wavetrac irgendwelche Nachteile außer dem höheren Preis? Nein oder?
Und lässt sich irgendwie rausfinden, ob das der diffkörper verschweißt oder geschraubt ist, ohne vorher nachzugucken? Davon wäre abhängig, ob ich es selber umbaue oder machen lasse.

Es fährt auch nicht hoch beim Starten der Zündung. Das frm ist immer an und geht nur aus, wenn es vom Strom genommen wird.

Zitat von Panik45

das frm in der e9x e8x Generation ist sehr empfindlich was spannungsspitzen betrifft.Das einstecken eines diagnosegerätes ohne Ladegerät oder das falsche abklemmen der Batterie können es killen.
Ist aber nicht so wild, da bmw darüber Bescheid weiß und deshalb die Reparatur kosten übernimmt

Hat nichts mit Spannungsspitzen zu tun, vor allem hast du 100fach höhere Schwankungen beim anlassen als beim anstecken eines Diagnosegerätes. Jeder Neustart des Moduls kann es killen, wobei es sich ja neu flashen lässt.