Beiträge von PD330

Daran wird es aber eher nicht liegen. Wenn die Batterie so hinüber wäre, dass sie direkt nach dem Laden schon zu schwach ist, würdest du kaum nach einer Nacht starten können.

Zitat von MathMarc

Durch das AGR hat man weniger Sauerstoff. Das hatte ich doch geschrieben. Durch die Abschaltung des AGR wird wieder ausschließlich Frischluft und damit mehr Sauerstoff angesaugt.Mehr Sauerstoff = heißere Verbrennung.

Ja, beim erneuten Lesen ergibt es Sinn

Wieso sollte man mehr Sauerstoff durch agr haben? Abgas ist bereits verbrannt, man hat also weniger Sauerstoff.
Abgas hat aber eine deutlich höhere wärmekapazität, dadurch entsteht hauptsächlich die geringere abgastemperatur.

Edit: agr off lässt sich übrigens nicht codieren, da müssen Kennfelder geändert werden. Kann also nur ein richtiger tuner und man kann sehr viel mehr falsch machen als beim codieren. Also jemand fähigen suchen und nicht den nächstbesten von Kleinanzeigen.

Abgleich kann jeder gute codierer... Also dafür extra zurück fliegen dürfte sich eher nicht lohnen.

Oder du isoliert die Kabel vom Anlasser...dann kannst du die Batterie auch wieder anklemmen.

Das wundert mich...durch die Entwicklung könnte man die Fahrwerke eigentlich deutlich komfortabler auslegen als früher, ohne dabei an Sportlichkeit (bezogen auf kurvengeschwindigkeiten, Neigung usw) zu verlieren.
Aber gut, soll sich scheinbar so anfühlen.

Kann ja eigentlich nur.. Notfalls musst du die Leitung von der Pumpe mal abziehen und gucken ob da wirklich Wasser raus kommt bzw bis wohin es kommt.
Ich meine nur in Erinnerung zu haben, dass man an die Pumpe ziemlich schlecht ran kommt..

Entweder ausbauen oder über den Anschluss im Motorraum laden, wenn du die Möglichkeit hast. Neu registrieren ist nicht notwendig, wenn du die selbe wieder einbaust.

Hier wird aber auch Panik verbreitet...
Die Steuergeräte sind in der Regel sehr stabil gegenüber Spannungsspitzen. Auch durch falsch codierte (bzw. "nicht angelernte") Steuergeräte etwas kaputt zu machen ist nicht so einfach, genau so wie sie durch codieren/Fehlerspeicher löschen praktisch nicht kaputt zu bekommen sind. Ausnahme ist das FRM, wobei das andere Gründe hat.

Notfalls eben alle Sicherungen bestücken...wobei glaube ich zu erkennen ist, welche unbelegt sind, da dort (wenn mich nicht alles täuscht) auch keine Anschlüsse hingelegt sind. 100% sicher bin ich mir nicht beim e9x, aber das würde ich mir als erstes angucken.

So idiotensicher dass man da nichts falsches überbrückt sind die Sicherungskästen schon aufgebaut.