Naja... Was kostet so eine Softwarelösung?
Gebrauchte Brücken bekommt man für 600€, powerclass ändern kostet wohl um die 100€ und flashen macht man selber bzw. Ein codierer für einen Kasten Bier.
Preislich macht es also keinen großen Unterschied und man weiß dass man mit der originalen Software was ordentliches hat und keinen Pfusch. Ich würde immer den Weg gehen!
Also sowohl bei dem link als auch bei der Google Suche nach der nummer komme ich nur auf seiten mit anbauteilen vom n53. Ist schon die richtige.
Stellmotoren kommen noch dazu, das geht ordentlich ins Geld. Ich würde auf jeden Fall nach gebrauchten Teilen ausschau halten.
Powerclass in der dme anpassen lassen, Cas umcodieren und die 330i sw flashen.
Ansaugbrücke muss bei der Vorgehensweise umgebaut werden.
Meine sind nach 9 Jahren auch noch die ersten.. Ging mir jetzt eher darum dass man sich den Aufwand später sparen kann, indem man jetzt irgendwas macht. Aber hast schon recht, wenn hätte man es sicherlich viel früher machen müssen. Die angegammelten Dinger jetzt noch zu konservieren wird auch nicht weniger Aufwand als sie ein Mal zu tauschen (ein zweites Mal wird wohl eher nicht mehr nötig sein).
Kann man dem eigentlich irgendwie sinnvoll vorbeugen? Oder ist einfach abwarten und dann tauschen die beste Variante? Irgendwann trifft es ja scheinbar jeden...
Wobei man dazu sagen muss, dass gutachter in der Regel sowieso das halbe Auto ersetzen...Auch wenn es am Ende nur ein Kratzer in einem Plastikteil ist.
Deine Glaskugel scheint sehr gut zu funktionieren... Wie kommt man darauf mit so einer Überzeugung so offensichtliche Fehler auszuschließen? Signal fehlt sporadisch ist ganz eindeutig für das Steuergerät, das Signal wird auf Grund fehlerhafter injektoren vllt unplausibel sein, aber nicht fehlen.
Ich würde als erstes den lmm tauschen und dann weiter sehen. Der hat ja auch erheblichen Einfluss auf die Gemischbildung.
Da ist wohl auch eine Null zu viel bei der Geschwindigkeitsangabe...
Lass halt ein Kostenvoranschlag/Gutachten machen (je nach Versicherung) und fertig.
Lies dir mal die Anleitung durch, da ist alles sehr detailliert beschrieben. Brauchst halt ein passendes Kabel, ein starkes Netzteil ist auch zu empfehlen.
Zu den stages können sicherlich andere mehr zu sagen. 2 ist aber wohl noch gut alltagstauglich.
Wie ist das eigentlich rechtlich? Veränderungen an der Bremsanlage werden ja nicht Eintragungsfrei sein nehme ich an?
Kann man sowas abnehmen lassen oder muss man drauf hoffen dass es niemandem auffällt? Gerade auch in Bezug auf HU..
