Beiträge von PD330

Xhp ist hier wohl das Stichwort, denn das Verhalten ist grundsätzlich so gewollt.
Ein Service inkl. spülung vorher ist bei der laufleistung natürlich zu empfehlen.

Soo, die Dämpfer sind getauscht. Ich hab die Variante aus dem von mir geposteten Video gewählt, sprich Spurstange vom radträger und den querlenker innen ab. Geht problemlos so, bremse kann dran bleiben (Scheibe und sattel) , die stört absolut nicht. Ein bisschen vorsichtig muss man mit der Spurstange sein, die war bei mir am Anfang im weg und wenn man nicht aufpasst, knickt man sie nach unten ab. Mit entsprechendem einlenken ist aber auch das kein Problem.

Mit der feder hab ich dann echt etwas gebraucht, bis ich sie richtig eingespannt hatte. Da ist echt wenig Luft und man muss gucken dass man so viele Windungen wie möglich in den Federspanner bekommt und trotzdem noch an beiden seiten in die federteller kommt. Federteller mit einspannen ging bei mir nicht, da ich sonst das domlager nicht drauf bekommen hätte. Ging am Ende aber auch so, war halt wie gesagt etwas fummelig.

Irgendwie hat das bei mir mit der normallage aber nicht funktioniert. Ich hatte am Anfang alles markiert, beim lösen der schraube hätte ich dann eigentlich erwartet, dass sich die Lager verdrehen. Da tat sich aber überhaupt nichts. Beim Einbau habe ich dann den radträger entsprechend angehoben und mit 68Nm + 90° angezogen...getriebebock weg und das Lager dreht sich zurück! Nicht komplett, aber die Markierungen passen absolut nicht mehr. Beim erneuten anheben dreht es sich dann wieder auf die Markierungen. Das Problem hab auf beiden Seiten. Kanns mir nicht so recht erklären, jemand ne Idee was ich da falsch gemacht haben kann? Gibt es sonst irgend eine Reihenfolge zu beachten oder so?

Erstmal wieder überall die richtigen Sicherungen rein setzen und fehlerspeicher löschen. Dann gucken welche Fehler ggf wieder kommen, wenn es dann nicht eh wieder geht.

Mehr Aufwand ist es ja nicht.. Die schraube lösen muss man eh.
Wahrscheinlich mache ich mir eh zu viele Gedanken, wenn man den radträger vor sich hat sieht man ja woran es noch hängt und wo mehr platz sinnvoll ist bzw. Nicht.

Irgendwie wird immer erwähnt, dass man die schraube nur lösen soll und nicht raus nimmt, deshalb war ich mir jetzt unsicher ob es da irgendwelche Probleme geben kann. Auch wenn ich jetzt auf Anhieb auch keinen Grund sehe.

Den Rest würde ich natürlich auch nicht 1:1 so nachmachen, fand da auch einige Stellen etwas... Fragwürdig. Auch dass er den radträger an der Bremsscheibe anhebt, das würde ich jetzt auch nicht unbedingt machen, zumindest nicht wenn man wirklich in normallage kommen möchte und entsprechende Kraft braucht.

Zum Thema Dämpfer raus ziehen, geht das überhaupt mit jedem? Ich glaube die meisten sind im Normalzustand schon voll ausgefahren oder? Er erzählt ja auch irgendwas von wegen seine haben da eine Besonderheit mit der Rückholfeder. Aber werde ich mal schauen ob das bei den Konis auch geht, sonst habe ich aber auch einen guten Federspanner da.

So, teile sind alle da und am Freitag werde ich es einbauen.
Spricht irgendwas gegen seine Vorgehensweise?

Aber vorher über mögliche Folgen informieren...

Am besten einen richtigen Schlüssel nehmen, sowas hier: https://www.esska.de/shop/Lamb…50-mm--944882720000-12760
Da brauchst du auch nicht das Kabel abzuschneiden und da reißt dir eher der ganze auspuff ab als dass du den Sechskant kaputt bekommst

Bedanken haben ich gerade mal nachgeholt sonst schreibe ich es lieber anstatt auf den Button zu klicken...
Ich werde es, sobald die Teile da sind, mal angehen. Wird schon gehen, sowas wie klammern oder am besten noch spanngurte kommen nicht in Frage, keine Sorge
Danke auf jeden Fall nochmal für die ganzen Tipps, die werden sich sicherlich noch als hilfreich erwiesen

Also dass sie einen haben weiß ich, hatte schon mal angefragt ob sie alles an Werkzeug da haben bzw was ich mir ggf. Noch hätte kaufen müssen. Aber ja, wird sicherlich ein universeller sein.
Lassen sich die von dir erwähnten "Mittel und Wege" so schnell zusammenfassen oder müsstest du dazu genaueres über den Federspanner wissen? Wobei ich wie gesagt denke dass der Meister da schon Ideen haben wird. Werde ihn vorher auch mal fragen, ob das seiner Meinung nach funktioniert, wenn das Auto auf der Bühne ist und er es sich angucken kann.