Beiträge von PD330

Waren definitiv keine 70-90 mehr, eher so 20 da verschätzt man sich während der vollbremsung gerne mal.
Allgemeine Fehlerumgebungsdaten sind denke ich zu ungenau, da ja innerhalb von Millisekunden enorm Geschwindigkeit abgebaut wird. Fehler werden dann auch erst nochmal entprellt und bis dahin ist schon alles vorbei. Auf so eine präzise Erfassung sind die Daten einfach nicht ausgelegt.

Aber hat nicht das airbag Steuergerät einen infospeicher, in dem die Umgebungsdaten bei Auslösung abgelegt werden?
Großer Aufwand ist es sicherlich nicht, nur bmw nimmt halt auch fürs einfache fehlerspeicher auslesen gerne mal 70€. Ein Klick mehr sind dann wahrscheinlich schon über 100.

Altteile bekommt er ja in beiden Fällen, lediglch die Reihenfolge ist eine andere. Klar, etwas einfacher ist es für ihn, aber ich hätte jetzt nicht gedacht dass das so große Unterschiede macht.

Ich kann dir aber nur raten da nicht zu viel zu sparen...ich habe weder mit Carparts Pro noch mit Turboservice24 erfahrungen, kann also zu beiden nichts sagen. Aber man ließt oft über Probleme mit schlecht überholten Turbos.

Warum soll ein generalüberholter billiger sein als den eigenen überholen zu lassen? Der Aufwand ist doch der gleiche für den Händler?
Letzteres wird halt länger dauern...

Edit: gerade mal aus Spaß geguckt.. Für den n57 würde ein generalüberholter 699€ kosten. Ein neuer 777€. Da würde ich nicht lange überlegen und gleich den neuen nehmen, da bist du auf der sicheren Seite.

Meiner Meinung nach braucht ne Rückfahrkamera auch kein Mensch... Soll doch jeder selbst entscheiden, was er haben möchte und was es ihm wert ist

Dazu alle möglichen Steuergeräte, Innenausstattung, Navi... Dürfte schon eine 5stellige Summe werden.

Ich hatte den genauen Aufbau jetzt nicht im Kopf, dann ergibt es natürlich Sinn

Bringt ein Tausch in dem Fall was? Wenn es jetzt besser wird, heißt das ja nur dass das Öl am sensor gestört hat, der sensor an sich aber funktioniert. Mit einem neuen sensor wird das Problem ja das gleiche sein.
Da würde ich eher der Ursache des Öls nachgehen.

Kommt halt extrem auf Fahrprofil, Straßen usw. An.
Eine Lebensdauer von 100k km finde ich schon kurz, 350k hingegen extrem lang. Irgendwas um die 150k dürfte wohl die Regel sein.

Aber lieber mal nach Augenmaß einstellen, anstatt dass einem irgend so ne Arschgeige bei einer ordentlichen achsvermessung das komplette Auto ruiniert.

Alter... Manchmal steht man echt auf dem Schlauch. Ja, ist die Fußraumbeleuchtung und den stecker habe ich natürlich 2 Sekunden vorher noch abgezogen.
Danke trotzdem