Beiträge von PD330

So, ich hab das Auto gestern abgeholt und es läuft wieder. Die Werkstatt hat an sich auch einen guten Eindruck gemacht, es standen auch ausschließlich bmws vor Ort

Ja, das Teil 7 ist gemeint. In dem Ritzel ist eine kleine Nase, die es bei mir abgeschert hat. Sieht in der Tat relativ stabil aus.
Ist es eigentlich ein großer Aufwand die Kette nochmal vermessen zu lassen? Ich bin ernsthaft an überlegen das nochmal machen zu lassen... So ganz traue ich dem ganzen irgendwie doch nicht. Auch wenn jetzt erstmal nichts auffällt was auf eine gelängte Kette hindeuten könnte.

Injektoren kann man ja vom Bosch service überprüfen lassen. Das funktioniert soweit ich weiß auch sehr zuverlässig.
Lambdasondenheizung ist eigentlich nur ein heizwiderstand, der entweder wie gewollt funktioniert oder ganz kaputt ist. Dadurch lässt er sich sehr gut überwachen und ich halte es für ausgeschlossen, dass er defekt ist ohne dass ein Fehler abgelegt wird.

Es gibt eine Art fake sensor, der halt einfach plausible Werte sendet. Bmw wird dir das nicht einbauen, legal ist es natürlich auch nicht. AU solltest du bestehen, da in den Betriebspunkten glaube ich kein magerbetrieb genutzt wird (korrigiert mich wenn ich falsch liege, bin mit da nicht zu 100% sicher).

Wenn der Fehler eingetragen ist und immer wieder kommt, ist der sensor hin. Da brauchst du nicht mehr viel zu überprüfen.

Ich denke ihm war nicht klar, dass der Filter grundsätzlich beheizt ist und es ihn praktisch nochmal in Einzelteilen gibt...

Wurde eventuell nicht richtig angelernt?
Ist aber jetzt natürlich alles wilde Spekulation.

Wenn ich montag vor Ort bin, lasse ich mir das nochmal genauer erklären. Vllt haben die das alte Teil noch da und können es mir zeigen.
Ich weiß leider auch nicht genau, wie das Teil aussieht und wie leicht es abscheren kann. Ich hagze aber den selben Gedanken und auch extra nochmal gefragt, ob das die Kette nicht mitgenommen haben könnte. Wurde aber verneint.
Ich weiß auch nicht wie aufwändig der kettenwechsel noch gewesen wäre...

Nein, ich hatte gefragt ob es sinnvoll wäre. Da ketten beim n57 aber eher nicht problematisch sind, haben sie gesagt bei der laufleistung ergibt es keinen Sinn, wenn sie noch gut ist.
Meinst du ich hätte trotzdem drauf bestehen sollen? naja, jetzt ist es eh zu spät...

Gestern kam der Anruf, das Auto ist fertig und ich werde es Montag abholen.
Zusätzlich hat es noch das kettenrad abgeschert...wie auch immer das passiert ist, die Pumpe muss ja komplett blockiert haben. Kette hat wohl aber zum Glück nichts abbekommen, das war meine erste Sorge, da ja schon ordentlich Belastung da gewesen sein muss.
Naja, ich hoffe damit ist das Thema jetzt endlich durch.

Wenn der Nox Speicherkat voll ist, nimmt er nur kein nox mehr auf. Der Querschnitt bzw Widerstand allgemein verändert sich nicht (anders als beim dpf).
Wobei man schon teilweise Leistungsverlust und schlechten motorlauf hat, wenn der sensor hin ist. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen...

Dass solche Probleme von dem sensor kommen, habe ich auch noch nie gehört. Der wird es wahrscheinlich wirklich nicht sein.
Allerdings solltest du ihn so oder so machen oder durch einen emulator ersetzen. Schaden kann es keinesfalls, wäre also auch mein erster Ansatz.