Beiträge von PD330

Ganzjahresreifen sind halt auch immer ein Kompromiss was die Fahreigenschaften angeht, das sollte man im Kopf behalten.
Je nach fahrprofil kann es natürlich trotzdem Sinn machen.

Wie lässt sich das eigentlich erklären?
Beim bremsen vermute ich, weil die lichtmaschine anläuft und sich die spannung erhöht.
Wenn es beim lenken generell wäre, würde ich auch noch sagen bei elektronischer servo bzw aktivlenkung wird es was mit dem bordnetz zu tun haben (entweder die Lima liefert auch Strom oder der hohe Verbrauch lässt die Spannung abfallen).
Aber nur beim lenken nach rechts?

Problem ist, dass der Motor sich nicht starten lässt deshalb möchte ich ihn abschleppen. Sonst halt über den ADAC, nur das dauert erfahrungsgemäß den halben Nachmittag, deshalb dachte ich wenn es unproblematisch ist hole ich ihn selber schnell.

Ich guck nochmal in mein Handbuch, aber dürfte sich ja nicht unterscheiden.
Danke!

Kann man einen 330d mit automatik getriebe bedenkenlos ca. 2km weit schleppen? Selbstverständlich langsam, ist eh innerhalb der Stadt.
Oder ist das auch bei der Strecke bereits problematisch?

Codieren ist aber was anderes. Das ist das was man mit Carly oder den bekannten bmw Tools machen kann. Dabei wird aber nichts auf dem flash Speicher verändert, sondern die Software schreibt die codierdaten in den eeprom und liest sie bei jedem Starten wieder aus.

Bei einer Softwareänderung hingegen muss das Steuergerät geflasht werden, mit rsa bypass und allem was dazu gehört. Das ist deutlich komplizierter und wird in der Regel nicht von codierer angeboten, sondern von tunern.

Agr off lässt sich nicht codieren, da muss ein tuner ran und die Software (bzw. Den Datensatz) verändern.

Aber um die Frage zu beantworten: Es geht rein durch Software, hardwareseitig muss nichts verändert werden.

Sorry wenn ich hier etwas vom Thema abweiche, aber welche Differentialsperre hast du verbaut? Und bist du damit zufrieden?
Spiele auch schon länger mit dem Gedanken, aber beim Diesel gibt es da sehr wenig Erfahrungswerte.

Bei den custom tunes wie von mhd usw. Wird halt der rsa check außer Kraft gesetzt.

Wie gesagt: theoretisch geht es auch, diverse Leute können Steuergeräte klonen und mit dem Equipment kann man auch das powerclass Byte manipulieren. Oder halt in den maps, nur dann stimmt die rsa nicht mehr. Bmw könnte dies selbstverständlich anpassen, wobei dann aber ihr tuning Schutz nicht funktioniert. Es geht ja gerade darum, dass man halt nicht einfach die ppk Software flashen kann, man soll schon schön dafür bezahlen.

Dürfte wenn mich nicht alles täuscht nicht gehen, da mit ppk ein Wert im eeprom anders ist, der nicht ohne weiteres geändert werden kann. Deshalb wird auch das Steuergerät beim Upgrade auf ppk getauscht, auch wenn es eigentlich identisch ist.
Mit standard software dürfte er dann eigentlich nur noch mit sehr stark begrenzter Leistung laufen, da hättest du dann keine Zweifel mehr

Ist das gleiche wie wenn man beim n53 330i und 325i die software vertauscht.

Ist auf jeden Fall flach.