Beiträge von PD330

Wo genau klemmt man sich da an? Direkt an die tcu, wie es auch im original vorgesehen ist, oder die gängige nachrüstmethode über den wahlhebel?

Sei froh dass du das mit dem Schlauch jetzt gemerkt hast, sonst wäre später eventuell wieder Fehler suchen angesagt gewesen

Was genau ist denn der Fehler? Bevor hier auf Verdacht der kat getauscht wird...

Zitat von DermanSe

Klingt sehr logisch, mal sehen wie es sich auf längerer zeit so machen wird !

Es ist ja auch gar nicht schlimm, dass in ausgeschalteten Zustand noch etwas Storm gebraucht wird. In der Regel sprechen wir hier vom uA, das braucht das original Navi auch und die Batterie macht das problemlos mit.

Das heißt es ist nur am Zündungsplus und hat keine dauerhafte Stromversorgung? Es fährt also auch nicht ordentlich runter sondern wird immer einfach ausgeschaltet indem die Stromversorgung gekappt wird?
Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, weil das System ja so konzipiert sein müsste, dass es bei jedem Schreibzugriff in den nicht flüchtigen Speicher davon ausgehen muss, dass der Vorgang nicht abgeschlossen werden kann und das Dateisystem trotzdem konsistent bleiben muss.
Mit einem Standard Android geht das definitiv nicht, da müsste das halbe System neu geschrieben worden sein. Das würde aber auch den Preis erklären

Zb für die Überwachung der Zündung. Oder woher soll das Teil wissen, wann es wieder hochfahren soll?

Auch ausgeschaltet zieht es Strom, es sei denn du hast irgendwo einen Kippschalter oder ähnliches.

Wahrscheinlich ist es erst danach aufgefallen, weil vorher keine Messung gemacht wurde.
Wenn vorher dem tuning volle Leistung da ist und nachher nicht mehr, wird der lmm schon funktionieren.

Genau wegen dieser Unsicherheit habe ich mich für die Lösung mit der originalen sw entschieden - leider bin ich nie dazu gekommen das ganze umzusetzen, da mir dann das Auto geklaut wurde

Es gibt 2 Möglichkeiten: du kannst die powerclass im eeprom anpassen lassen, das sollte jeder können der in der Lage ist die dme zu clonen. Anschließend muss das cas codiert werden, das sollte jeder fähige codierer hinbekommen.
Oder du passt die powerclass in der Software an, dann musst du dich aber noch um den rsa bypass kümmern. Der bootloader im msd81 vom n53 und n54 ist gleich, das heißt theoretisch sollten bboost, mhd usw das können. Ob es da in der praxis irgendwelche Restriktionen gibt, sollte man aber vorher abklären.
Ich verstehe auch nicht, wieso die tuner da ihre eigenen kennfelder rein kippen müssen, anstatt die 330 Software einfach anzupassen. In der Regel haben die doch a2ls oder genug Durchblick im der Software um zu wissen, was da gemacht werden muss..

Hallo MoinYo,

ich kann dir leider bei deinem Problem nicht helfen. Damit möglichst viele von deinem Problem erfahren schlage ich aber vor, dass du noch mindestens 2 weitere Threads pro Stunde eröffnest, am besten auch in mehrere verschiedenen Unterforen.

Beste Grüße
PD330