Das zusiffen ist ja auch ohne (funktionierende) drallklappen problematisch. Also würde ich auch bei Motoren ohne drallklappen entsprechende Maßnahmen treffen (in welcher Form auch immer :D)
Im Endeffekt gibt es zwei Probleme, die nicht wirklich zusammen hängen.
- verkoken durch die agr
- abbrechende drallklappen die in den brennraum gelangen.
Letzteres ist, zumindest beim m57, auch unabhängig der agr und der damit verbundenen verkokung ein Problem.
Ich hab irgendwie den Verdacht, dass bei meinem 330d lci an der software rumgepfuscht wurde...
Gibt es eine einfache Möglichkeit zu erkennen, ob dir originale Software auf dem motorsteuergerät ist?
Was hat denn agr mit den drallklappen zu tun?
Drallklappen sind doch auch eher beim m57 problematisch.
Ich denke bmw macht das auch nur damit sie ihre ruhe haben. Sie haben ja auch (anders als VW) nichts falsch gemacht. Aber die Politik will halt trotzdem entsprechende "nachbesserungen".
Ablehnen und gut ist, dass man dann direkt aus dem System genommen wird zeigt ja auch, dass sie da nicht sonderlich hinterher sind.
Ist eine Autobatterie nicht streng genommen ein Akku?
Schon klar, aber das war ja meine Frage ... WIE kann ich testen, ob die beiden Pins belegt sind?
Leg dich in den Fußraum und guck nach 
Mit ner Taschenlampe sollte man das gut erkennen können.
Schlagschrauber als letzte Option? Das sollte eher die erste sein, wenn das mit moderatem moment nicht ausreicht kommt ein langer hebel zum Einsatz (ggf in Verbindung mit dem Öl/erwärmen usw.)
Da bekommt man auch locker 900 Nm hin, wenn man es drauf anlegt.
Hast recht, das war mir gar nicht bewusst dass da auch keine Nummern stehen...
Im Zweifel im etk Teilenummern vergleichen 
Messschieber nehmen und nachmessen...?
