Beiträge von PD330

Ich hatte die Brücke gebraucht für 650€ gekauft, das ist auch das was ich mir preislich vorstellen würde.
Wie gesagt, wirklich günstiger wird es mit der Brücke eher nicht, jedenfalls nicht solange du danach noch zum tuner gehst. Wenn du den Umbau selbst machst und danach die 330 Software flashst, zahlst du halt nur noch die paar Euro für ein Diagnose Kabel (+ Zeit) und eventuell jemanden, der dir die powerclass im Steuergerät ändert, wenn du es nicht selbst machst.

Mein Grund für die Entscheidung war aber eher, dass am Ende alles original ist. Nichts gegen ecs, Robert scheint es laut vielen Berichten von Leuten, die Ahnung von der Materie haben, wirklich drauf zu haben und ich will seine Arbeit hier keinesfalls schlecht reden. Aber die bmw Software ist ausgiebig getestet, hat sich in unzähligen Autos jahrelang bewährt. Auch Updates sind kein Problem mehr, man braucht also keine Angst zu haben dass das tuning irgendwann überschrieben wird usw.

Gibt inzwischen auch die Möglichkeit die originale 330 Software zu flashen. In dem Fall muss halt die ansaugbrücke umgebaut werden, was am Ende wahrscheinlich preislich nicht günstiger wird...
Wenn du dich selber etwas mit dem Thema beschäftigen willst, wäre das aber eine gute Möglichkeit. Wo kommst du her? Ich hatte genau das bei meinem 325 vor, leider wurde er dann geklaut und ich konnte das Projekt nie abschließen. Bei Interesse melde dich gerne per pm, hätte sogar noch eine Brücke inkl. Disa stellern hier liegen

Wenn im Winter die Scheiben von innen gefrieren ist es noch schlimmer.
Und dann versuch mal bei - 10°C da rum zu schrauben, wenn du nach 5min kein Gefühl mehr in dem Fingern hast

Man braucht keine zu haben. Man darf dann halt nur nicht in die Umweltzonen. Wer außerhalb wohnt, kann sich einfach ohne fahren.
Es gibt ja auch tatsächlich Autos, die keine bekommen.

Ohne Plakette halte ich für deutlich "besser" als mit gefälschter. Wenn das auffällt, bleibt es nicht bei ein paar Euro Bußgeld...

Ich tippe mal drauf, dass die rest-km jetzt sehr schnell wieder runter gehen werden bzw. die aschemasse hoch. Das muss sich nur alles wieder adaptieren.

Differenzdruck würde mich aber auch mal interessieren.

Zitat von c-o-b

Autoliv beantwortet auch keine Fragen von Endverbrauchern, das ist klar. Aber dass der nagelneue Gurt auch nicht funktioniert ist echt seltsam. Mich wundert es eh, dass man beim Airbag so einen Aufstand macht wegen Ein- und Ausbau und nen Gurt bekommt jeder einfach so in die Hand gedrückt.

Die E90 haben doch keine Pyrotechnik im Aufroller oder? Darum geht es ja bei den Airbags.

Nachdem mein Auto heute morgen nicht mehr an seinem Ort stand, werde ich das Projekt wohl vorerst auf Eis legen müssen...

Ich hab zwischenzeitig einige mapfiles verglichen und ich denke das powerclass byte gefunden zu haben. Sobald das bimmerboost tool fertig ist, hätte ich mal geguckt wie sich ein modifiziertes byte beim flashen verhalten hätte.

Das allgemeine Interesse an dem Thema scheint ja eher nicht so groß zu sein, falls irgendjemand das ganze fortführen möchte unterstütze ich aber natürlich gerne soweit es mir möglich ist! Eventuell packt mich auch nochmal die Lust das ganze rein aus Interesse fortzuführen, nur meine Prioritäten werden offensichtlich anders sein...
Achso, eine 330i Ansaugbrücke inkl. DISA Steller liegt auch noch hier und wäre abzugeben

Bei mir sind es aber keinesfalls 40km/h...eher 4 direkt nach dem anfahren fährt er dann auch wieder zurück und leuchtet geradeaus.
Mein vorheriger e92 (allerdings vfl) hat sich da definitiv anders verhalten. Aber gut, da der Scheinwerfer auch relativ weit nach unten leuchtet und damit niemanden blendet, stört es eigentlich auch nicht.

Du meinst den Stadt Modus?
Bei mir ist es so so, dass ich, wenn ich an der Ampel an ein anderes Auto ran Rolle deutlich erkenne, dass kurz vor dem stillstand der linke Scheinwerfer nach links geschwenkt wird. Was mit dem rechten passiert kann ich ehrlich gesagt gar nicht so genau sagen.

Kennen das eigentlich so, dass die Scheinwerfer gerade nicht nach links gehen, um niemanden zu blenden. Wobei ich dazu jetzt in dem Artikel auch nur folgenden Satz zu finden konnte: "Das adaptive Kurvenlicht schwenkt bei Fahrzeugstillstand bei Lenkradeinschlag (nur nach rechts)." Widerspricht aber trotzdem ein bisschen dem Verhalten...