Ja, Software ist im Rom gespeichert, der wird nicht gelöscht.
Beiträge von PD330
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Du wirst Datum, Uhrzeit usw. Neu einstellen müssen, aber nichts dramatisches. Wenn du ganz großes Pech hast, geht das frm aber "kaputt" (lässt sich nur noch an der bench neu flashen). Gibt da je nach Baujahr teilweise Probleme...
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Geh zu einem fähigen codierer, der bekommt das zu 99% hin.
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Kann mir jemand sagen, ob man mit einem defekten nox sensor mit einem 325i (n53b30) durch den TÜV bzw. Au kommt? Hab die Kurzschluss Fehler drin, fällt das dabei zwingend auf? Die mil geht ja auch nicht an...
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Wird höchstwahrscheinlich der Sensor mit gemeint sein, aber ich würde mich nicht drauf verlassen.
Am besten nochmal neu auslesen und den Code mit aufschreiben. -
Weil man dann codieren muss
Das ist doch aber kein großen Hindernis...wenn man überlegt, was ein Lenkrad mit Aussparungen und die Schaltwippen so kosten, dann machen doch die paar Euro für den Codierer oder ein entsprechendes Kabel/Software den Kohl auch nicht fett. -
Wieso geht ihr eigentlich alle an den Schalthebel und nicht direkt an die TCU, so wie es von Werk aus auch gemacht wird? Wenn man sich schon die Mühe macht, dann doch wenigstens richtig...
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Drehzahlschwankungen im Leerlauf, ruckeln usw.
Siehe auch hier: NOX-Sensor defekt - Welche Symtome, Folgeschäden, Prüfung & Repartur wird ev. fällig?Ist natürlich nur das was ich auf die schnelle gefunden habe, eigene Erfahrungen habe ich keine.
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- Kompatibel mit allen F-,G- und I-Serie Fahrzeugen
Ist analog zu den USB-Kabeln für die anderen Baureihen.
Bei E-Modellen eigentlich nur zu gebrauchen, um auf das Dateisystem des CICs zuzugreifen
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Ich sehe auch Dinge wie das halb nachgerüstete M-Paket und den reimport als gut wertmindernd. 11k finde ich trotzdem etwas wenig, 13-14 denke ich sollte man schon bekommen.
