Sorry Für die dumme Frage aber was meint ihr mit dem Schlechtwetter ? 😂
Es gibt eine höherlegung, nennt sich schlechtwegepaket. Aber fällt bei dir dann leider eh raus.
Beiträge von PD330
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Diesel ergibt bei 12k km pro Jahr selbst dann kostentechnisch keinen Sinn, wenn man die Reparaturen vernachlässigt. Durch die höhere Steuer und Versicherung sind sie trotz geringerem Verbrauch teurer als vergleichbare Benziner, vor allem bei dem aktuell praktisch nicht vorhandenen Preisunterschied zwischen den Kraftstoffen.
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Kann man beim gewinde noch das schlechtwegepaket verbauen? Oder beißt sich das mit der Verstelleinheit?
Sonst bleibt wohl nur ein anderes Fahrwerk.
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Bei dem Fahrprofil definitiv Benziner.
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Rückrüsten geht natürlich, brauchst halt den Stecker und musst die Kabel entsprechend einpinen. Belegung findet man auf entsprechenden Seiten oder Programmen.
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Nein auch anderer Zündungwinkel das der Kat schneller warm wird.
Das ist der Sinn des Kaltstart.
Kat möglichst schnell warm bekommen das er arbeitet.
Um nichts anderes geht’s da.
Ja, Zündwinkel ändert sich natürlich auch. Aber doch nur die ersten Sekunden, sprich spätestens beim zweiten Anfahren dürfte es doch keinen Unterschied mehr machen bei der Gasannahme?
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"Das Gröbste" solltest du durch das Spülen aller Leitungen, Kühler und Lenkgetriebe (so gut es geht) rausholen.
Berichte gerne, wie es die nächsten Wochen/Monate läuft. Würde mich auch mal interessieren.
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Ist der Kaltstart nicht nur eine leicht erhöhte Drehzahl die ersten Sekunden nach dem starten?
Die Gasannahme wird dadurch dauerhaft (also auch bei warmem Motor) schlechter?
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So kleine sicherlich nicht.
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, tausch das Lenkgetriebe mit aus. Sonst mach halt nur die Pumpe und schaue, ob es gut geht. Das Risiko, dass diese wieder frisst, besteht. Ich glaube auch nicht, dass man da alles aus dem Getriebe raus bekommt, weil es einfach zu verwinkelt ist, um es ordentlich durchzuspülen.
Die Entscheidung kann dir aber niemand abnehmen.
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Im Servobehälter ist ein Filter bzw. Sieb, da sollten die Späne dann hängen bleiben, bevor sie wieder in die Pumpe wandern.
