Kann mir jemand sagen, ob und wo man das Spezialwerkzeug zum Tausch des inneren Sturzlenkerlagers bekommt?
Also Teil 9 hier: https://www.leebmann24.de/bmw-…71&og=02&hg=33&bt=33_1354
Hatte das zwar auch schon mal mit etwas improvisieren hin bekommen, aber für die Längslenkerlager hatte ich das entsprechende Werkzeug und das war so viel entspannter.
Bei "zu viel Strom" brennt die Sicherung durch, da ist dann auch nichts mehr mit dem Zigarettenanzünder.
Weil es für verschiedene Autos verschiedene Anforderungen gab.
Injektoren abstecken wäre noch eine Möglichkeit.
Oder halt noxem…
Ich würde ja eher nur von Spurplatten verbauen. 
Wird aber am Ende nicht so wahnsinnig viel ausmachen, was das Fahrverhalten angeht, wenns bei 15 mm bleibt. Und viel mehr wird sowieso nicht gehen.
Dakota ist eigentlich nur die Lederart. Aber die haben meiner Erfahrung nach auch einen super Support, ich würde einfach mal direkt dort nachfragen.
Ich würde erstmal mit ordentlicher Software (also nicht mit carly oder so einem Blödsinn) auslesen. Kann eigentlich echt nicht sein, dass da nichts im Fehlerspeicher steht
Das ist auch keine Seltenheit, ist bei mir inzwischen jedenfalls auch so und da liest man auch öfter von.
"Machen wir schon immer so, gab nie Probleme."
Das Problem ist halt, dass die HDP selten direkt aussteigt. Wenn dann 20k km später ein Schaden entsteht, hat das natürlich nichts mehr mit der falschen Entlüftung zu tun.
