Beiträge von PD330

Bei bgs hab ich bisher nichts passendes gefunden.

Radlagerwerkzeug hatte ich das letzte Mal auch genutzt, aber so zu 100% hatte es nicht gepasst und die neuen Lager müssen zum einpressen ja komprimiert werden. Dazu hätte ich das Werkzeug für die Längslenkerlager genommen, das ich da hab, aber so ganz hat das auch nicht gepasst und vor allem war es schwierig, das Lager einzuziehen und dabei das Kompressionswerkzeug drauf zu lassen. Bei dem originalen Werkzeug gibt es da eine Hülse, die das Lager entsprechend komprimiert hält.

Long story short: Ja, es geht auch anders, aber die Nerven wären es mir wert, was passendes zu kaufen.

Kann mir jemand sagen, ob und wo man das Spezialwerkzeug zum Tausch des inneren Sturzlenkerlagers bekommt?

Also Teil 9 hier: https://www.leebmann24.de/bmw-…71&og=02&hg=33&bt=33_1354

Hatte das zwar auch schon mal mit etwas improvisieren hin bekommen, aber für die Längslenkerlager hatte ich das entsprechende Werkzeug und das war so viel entspannter.

Bei "zu viel Strom" brennt die Sicherung durch, da ist dann auch nichts mehr mit dem Zigarettenanzünder.

Weil es für verschiedene Autos verschiedene Anforderungen gab.

Injektoren abstecken wäre noch eine Möglichkeit.

Oder halt noxem…

Ich würde ja eher nur von Spurplatten verbauen.

Wird aber am Ende nicht so wahnsinnig viel ausmachen, was das Fahrverhalten angeht, wenns bei 15 mm bleibt. Und viel mehr wird sowieso nicht gehen.

Dakota ist eigentlich nur die Lederart. Aber die haben meiner Erfahrung nach auch einen super Support, ich würde einfach mal direkt dort nachfragen.

Ich würde erstmal mit ordentlicher Software (also nicht mit carly oder so einem Blödsinn) auslesen. Kann eigentlich echt nicht sein, dass da nichts im Fehlerspeicher steht

Das ist auch keine Seltenheit, ist bei mir inzwischen jedenfalls auch so und da liest man auch öfter von.