Naja, kommt drauf an, wie sie verzogen ist.
Wenn der nicht getauscht wurde, hat sich der alte beim Unfall ja aber mit verzogen.
Irgendwie bekommt man das auch immer hin gepfuscht, selbst wenn ein neuer auf Anhieb nicht passt, zieht man halt so lange rum, bis er irgendwie dran ist. Ich will nicht sagen, dass das bei dir in jedem Fall so war, aber auszuschließen ist es halt nicht.
Kann sich aber bei dem Unfall natürlich alles verzogen haben.
Wenn ein Unfallwagen nicht geradeaus fährt (bzw. Das Lenkrad schief steht) ist es auch schon echt mutig, den so zu kaufen...
Hat aber keine negativen Effekte, kannst du also beruhigt so weiter fahren.
Vorne eigentlich auch nicht, vorne lässt sich nur die Spur einstellen (wenn man den Dorn am dem Domlagern nicht entfernt) und da löst man beim Dämpfertausch nichts. Würde es trotzdem mal machen, aber wenn du damit erstmal noch ein bisschen fährst, sind keine Probleme zu erwarten.
Das zeigt, dass die Reinigung nicht wirklich funktioniert hat. Einen Wechsel zu registrieren hätte also wahrscheinlich einen ähnlichen Effekt gehabt. Differenzdrücke hast du dir wahrscheinlich nicht vorher mal angeschaut? Die könnte man nochmal vergleichen.
Mit denen war ich das letzte Mal auch nicht zufrieden. Haben von dem ersten Tag an gequietscht wie verrückt.
Aktuell hab ich auch wieder originale drauf, sind halt absurd teuer für ein paar Scheibenwischer, aber eine wirkliche Alternative hab ich bisher nicht gefunden und jetzt auch irgendwie wenig Lust, mich da durchzuprobieren. Am Ende sinds halt auch nur ein paar Euro pro Jahr mehr.
M-Querlenker bringen auf jeden Fall mehr Sturz, dazu muss man die beiden nur mal nebeneinander legen. Sind natürlich keine Welten, ich meine, das waren um die 45'. Die Spur passt auch so gar nicht mehr nach dem Einbau, da sie beim M länger sind.
Wenn das nicht der Fall war, waren es die falschen Teile.
Zusammen mit deiner Signatur hat der Post aber schon eine gewisse Ironie.
Es gibt auch ein Spezialwerkzeug, mit dem man die Dämpfer im ausgezogenen Zustand halten kann. Oder man baut sich was entsprechendes, ist im Endeffekt nur ne Art Schelle um die Kolbenstange. Das macht es deutlich einfacher.
Kostenpunkt B6 oder B8 komplett ca. 1'200.-
Für das Geld bekomme ich ein komplettes Gewindefahrwerk von ST mit Federn => Link (Die Dämpfungstechnologie bei ST soll von KW stammen ?)
ST gehört zu KW, ja. Damit machst du nichts verkehrt, mit dem eibach pro street s aber sicherlich genau so wenig.
