Beiträge von PD330

Das soll funktionieren? Ich bin da ja schon beim Ausspülen bzw. chemischen Reinigen skeptisch, aber im eingebauten Zustand müsste die Asche ja irgendwie durch den Filter, um raus zu kommen.

Reifendruckkontrollsystem hat man ja auch ohne RFT immer noch. Und wie du selber sagst, funktioniert es da sogar besser, da sich der effektive Umfang stärker ändert und das System es so schneller bemerkt.

Hast aber auch recht, dass das erst relativ spät anspricht. Ich hatte einmal einen Reifen, der langsam Druck verloren hat (ca. 0,1 bar/Tag) und es brauchte schon >1 bar Unterschied zu den anderen Reifen, bis da mal die Lampe an ging.

Nur dass es bei letzterem ja doch auch ganz objektive Kriterien gibt.

Was nicht heißt, dass RFT nicht auch seine Vorteile hätte.

Dass Reifen platzen, ist wirklich sehr sehr selten, solange Luftdruck, Traglast, Geschwindigkeitsindex und Alter/Verschleiß stimmen. Deshalb überwiegen für die meisten ganz klar die Nachteile der RFT. Aber wenn das für dich anders aussieht, ist das ja vollkommen legitim, vorschreiben, was du kaufst, kann dir eh niemand.

Die Frage ist auch, ob ein normaler Reifen wirklich geplatzt wäre, in dem Sinne, dass du auf der Felge gefahren wärst. Nur, weil er plötzlich Luft verliert, lässt sich das Fahrzeug in der Regel trotzdem noch gut beherrschen.

Und selbst wenn er komplett weg fliegt, muss das nicht unbedingt zum Destabilisieren führen.

Wobei es vollkommen richtig ist, dass das Moment am Riementrieb/Kettenrad nicht wesentlich größer wird, nur weil mehr Moment auf der Kurbelwelle liegt. Lediglich durch Trägheiten wird beim schnelleren Hochdrehen des Motors mehr Gegenmoment erzeugt.

Würden Nockenwellen keinen Widerstand haben, würde auch keinerlei Moment am Kettenrad anliegen, völlig unabhängig davon, wieviel der Motor liefert. So kann man sich das ganze vielleicht vorstellen.

Tempomat lässt sich aber auch relativ unproblematisch nachrüsten.

Da die Eibach kürzer sind als die M-Federn, würde ich auf jeden Fall auch die M-Dämpfer nehmen.

Mit stabis meinst du wohl Koppelstangen/Pendelstützen? Stabis neu zu machen ergibt wenig Sinn.

Zitat von Visi

fehlt da noch ne zahl?

Ja, eine 9 ist wohl beim kopieren verloren gegangen. Habs mal korrigiert, also bgs 8829 ist es.

BGS 8829
Funktioniert fürs Kugelgelenk auch wunderbar. Die Längslenkerbuchsen am Achsschnekel gehen damit auch, am Hinterachsträger hingegen nicht so wirklich. Man zieht sie normalerweise nach hinten raus, das Werkzeug ist eber minimal zu groß, sodass man es nicht ansetzen kann, da es sich auf die "Hülse" zieht, statt das Lager raus zu ziehen. Das rechte kann man einfach nach vorne raus ziehen, beim linken ist der Tank im Weg. Da muss man also improvisieren.
Nach der Aktion war bei mir auch die Gewindestange krumm, aber die bekommt man in jedem Baumarkt nachgekauft.

supermasi Gibt es eigentlich einen groben Zeitplan, wann die App für E-Modelle verfügbar sein wird?

Und zum Thema, du hast am N57 mitentwickelt. Ich muss zugeben, dass ich das anfangs auch so von dir verstanden hab, als du geschrieben hast, du hättest "einiges an dem Motor entwickelt". Im Nachhinein ist klar, wie du das meintest, aber ich vermute, dadurch kam es zu dem Missverständnis.