Beiträge von PD330

Der Nachfolger ist wohl das classic protectant? Dann würde ich damit auch mal meine Einstiegsleisten behandeln.

Bei der Automatik wird die Lüfterstufe ja auch geregelt. Das, was man einstellt, ist nur eine Art Vorauswahl, ob man lieber mehr oder weniger Luft haben möchte. Je nach Soll- und Ist-Temperatur wird dann der Lüfter auch angesteuert.

Ich finde es weder zu laut noch zu stark auf niedriger Stufe.. Ich hab die automatik immer auf 4 von 5 stehen, dann hört man es natürlich etwas, aber ich finde es grundsätzlich nicht störender als bei anderen Autos.

Wurde der Ansaugtrakt mal auf Dichtheit geprüfte? Wäre jetzt so meine erste idee. Fehlerspeicher ist jetzt leer?

Wenn es in anderen Foren dazu schon Berichte gibt, hast du doch deine Antwort.

Einbau ist nicht ohne, wenn ich keine völlig falschen Vorstellungen habe, muss danach auch das Zahnflankenspiel eingestellt werden. Würde ich beim ersten mal nicht nur mit einer Youtube Anleitung machen.

Zitat von Gecko110

Und wie siehts bei Scheinwerfern aus?

Die müssen Fahrzeugspezifisch abgenommen werden -> ABE

Nein, auch da reicht das prüfzeichen.

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E-prüfzeichen reicht bei Lampen, da braucht es keine ABE.

T45 ist es übrigens

Ich hatte mir welche in 1/2 Zoll gekauft, damit kommt man aber nicht weit. Die obere schraube bekommen man noch auf, bei der unteren kann man nicht gerade ansetzen. Und schräg ansetzen wollte ich da nicht, die Schrauben waren schon gut fest und wenn die rund sind, hat man bei den Platzverhältnissen richtig Spaß.

Also nochmal eine 1/4 Zoll gekauft und neuer Versuch.

Man muss schon gut Kühlmittel ablassen. Irgendwo hatte ich 1l gelesen, bei mir war es deutlich mehr. Ich hab fast 3l nach gekippt, wobei es auch nicht mehr ganz auf max war vorher. Also 2,5 kommen wahrscheinlich hin. Schön ist auch, dass man denkt, es läuft nichts mehr raus, dann hört man es aber kurze Zeit später aus dem Ausgleichsbehälter blubbern und es kommt wieder was. Ich hatte schon eine gute Pfütze unterm Auto am Ende. Auch aus Umweltaspekten nicht schön.

Durch den ganzen Rost an der Schraube im ersten Bild konnte ich die auch nicht mehr lösen. Aber man kann das agr Rohr mit ausbauen Udn dann in Ruhe im ausgebauten Zustand flexen, das war also schnell gelöst.

Alles in allem hat die Aktion ca. 2 Stunden gedauert, also easy auch für eher ungeübte Schrauber machbar. Größtes Problem war halt das Kühlwasser, was auch schwer aufzufangen ist.

Irgendwie sind Leerlauf und Durchzug auch wieder besser geworden, wahrscheinlich durch das neue, saubere arg Ventil.

Bei 4 hPa würde ich mir auch keine Sorgen machen.

Sowas ist natürlich ärgerlich, aber wohl die Ausnahme. Und wird dir bei einer Bremsscheibe mit BMW-Logo auf der Verpackung genauso passieren können.

Kühlmittelschläuche sind keine Raketenwissenschaft, klar kann man die auch aus minderwertigem Material herstellen, aber wenn man da nicht zu billig kauft, dürfte das keinen großen unterschied machen.