Okay danke
ja der dafür vorgesehene tuner macht bei uns alleswas mit diesel zu tun hat
Das ist eigentlich immer ein schlechtes Zeichen. Die guten haben sich meistens auf eine Marke oder sogar auf einen einzigen Motor spezialisiert.
Ich dachte immer der 335 Lader passt plug and play?
Also ich hab eine Vermessung machen lassen und es hatte sich nichts verändert. Oder es war vorher so verstellt, dass zufällig wieder alles gepasst hatte 
Wobei ich auch keinen Höhenunterschied feststellen konnte, das mag hier nochmal was anderes sein.
Querlenker löst man doch normalerweise nur innen, da kann man nichts einstellen, also hat der querlenker nachher exakt die gleiche Position wie vorher. Klar, wenn man mehr löst als nötig oder anders vorgeht, muss man neu einstellen. Aber die Werkstatt wird ja wissen was sie gemacht hat.
Aber keine Schrauben, an denen man was einstellen könnte.
Klar kann man es trotzdem mal vermessen, schaden tut es nicht, notwendig ist es aber eigentlich auch nicht.
Weil beim wechseln nichts angefasst wird, was die achsgeometrie verändern würde.
Kann man halt auch drehen und wenden wie man will mit "müsste erkannt werden". Ist ja nicht so, dass das nicht schon einigen passiert ist.
Vermessung ist nicht notwendig.
Eh klar, aber asozial und illegal, es drohen sofortige Fahrzeugstilllegung durch Erlöschen der Betriebserlaubnis sowie Durchsuchungen und Beschlagnahmungen durch die Steuerfahndung aufgrund von Steuerhinterziehung.
Ich wollt jetzt weder dazu raten noch über rechtliche oder moralische Aspekte diskutieren.
@crossshot hast du mal einen link zu der Bestätigung vom Zoll? Nicht dass ich es nicht glaube, aber rein aus interesse
Welche domlager waren denn vorher verbaut? Noch die alten? Dämpfer bewirken in ruhelage wie gesagt keine nennenswerte Kraft.
Linearer Verlauf bedeutet, dass die maximal abrufbare Leistung proportional zur Drehzahl steigt. Also das Drehmoment nicht nur irgendwo bei 3k-4k RPM höher ist, sondern über das ganze Drehzahlband (wie du selber schreibst).
Teillast bezieht sich auf die aktuelle Leistung bzw Drehmoment. Bedeutet, egal ob das Fahrzeug getunt ist oder nicht, bei 100Nm/2000rpm verhält sich der Motor gleich. Eventuell hat man beim getunten Fahrzeug ein paar Prozent weniger Gaspedalstellung, je nachdem wie die kennlinie aussieht.
Deshalb hat man in derselben Situation auch denselben Verbrauch.
Vor allem durch das abschalten der Abgas Nachbehandlung kann man sehr viel sparen. Dpf noch mehr als agr. Der muss dann aber natürlich auch entfernt werden, ist also nicht mehr nur noch software.
