Beiträge von PD330

Kann man halt auch drehen und wenden wie man will mit "müsste erkannt werden". Ist ja nicht so, dass das nicht schon einigen passiert ist.

Vermessung ist nicht notwendig.

Zitat von peda

Eh klar, aber asozial und illegal, es drohen sofortige Fahrzeugstilllegung durch Erlöschen der Betriebserlaubnis sowie Durchsuchungen und Beschlagnahmungen durch die Steuerfahndung aufgrund von Steuerhinterziehung.

Ich wollt jetzt weder dazu raten noch über rechtliche oder moralische Aspekte diskutieren.

@crossshot hast du mal einen link zu der Bestätigung vom Zoll? Nicht dass ich es nicht glaube, aber rein aus interesse

Welche domlager waren denn vorher verbaut? Noch die alten? Dämpfer bewirken in ruhelage wie gesagt keine nennenswerte Kraft.

Linearer Verlauf bedeutet, dass die maximal abrufbare Leistung proportional zur Drehzahl steigt. Also das Drehmoment nicht nur irgendwo bei 3k-4k RPM höher ist, sondern über das ganze Drehzahlband (wie du selber schreibst).

Teillast bezieht sich auf die aktuelle Leistung bzw Drehmoment. Bedeutet, egal ob das Fahrzeug getunt ist oder nicht, bei 100Nm/2000rpm verhält sich der Motor gleich. Eventuell hat man beim getunten Fahrzeug ein paar Prozent weniger Gaspedalstellung, je nachdem wie die kennlinie aussieht.
Deshalb hat man in derselben Situation auch denselben Verbrauch.

Vor allem durch das abschalten der Abgas Nachbehandlung kann man sehr viel sparen. Dpf noch mehr als agr. Der muss dann aber natürlich auch entfernt werden, ist also nicht mehr nur noch software.

Ich glaube Serie ging das tatsächlich nicht zusammen, aber nachrüsten konnte man es. Wird oft gemacht um den "hängearsch" auszugleichen.

Kürzere Dämpfer bringen eigentlich keine tiefe, da bei einem idealen Dämpfer die Kraft nur von der Geschwindigkeit abhängt, nicht vom weg. Ist in der Realität nicht ganz der Fall, aber die Kräfte sind sehr gering. Drückt mal einem Dämpfer zusammen und haltet ihn - da braucht man kaum Kraft für (im Vergleich zur federkraft vor allem).
Die Abstimmung von feder und Dämpfer ist eher, dass eine feder abhängig von der federkonstante unterschiedlich lange nachschwingt und der Dämpfer die Schwingung zwar schnell genug dämpft, aber nicht unnötig hart ist und damit die Wirkung der feder vermindert
Länge muss aber natürlich auch passen, das stimmt schon.

Ok, wenn das so ist, stimmt natürlich was nicht. Öl verbraucht meiner auch nicht merkbar. 1l/10k km ist definitiv nicht normal.
Wollte nur nicht, dass du dir die Arbeit umsonst machst

Kge ist beim n57 im ventildeckel integriert. Wenn müsste man den also komplett wechseln, was aber eigentlich bei dem Motor eher selten notwendig ist.