Beiträge von PD330

Das wird wohl die Erklärung sein. Denn auch llk und bremsen sind ja im etk zu finden und identisch.

Zitat von DFKMc

Meinst du die "Seite für D73N57C0: Motor_N57.zip"?

Da ist ja nur eine Datei drin. Wenn man im Configurations Ordner bspw. Mal den m57 öffnet sind da ja wesentlich mehr Dateien hinterlegt. Das hatte mich gewundert.

Kurzum. Ich erstelle nen N57 Ordner in configurations entpacken die N57 zip da rein und kopiere den gesamten configurations Ordner aufs Smartphone in den im. Video beschriebenen ordner?

Primär wäre mir nur wichtig Fehler auslesen zu können und bestenfalls zu löschen.

Betrifft das dann nur die Fehler vom Motor oder auch vom Rest des Autos?

Vielen Dank schonmal

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Das was button sagt
Es gibt immer die .pages Datei, die praktisch das Inhaltsverzeichnis ist und dann die einzelnen .page Dateien. Bzw wenn du nur den Motor hast, ist es eben nur eine. Die Page Datei ist in dem zip, die pages musst du generieren und editieren, sodass die Page verlinkt ist.

Fehlerspeicher ist noch mal ein anderes Thema, die Seite wird beim generieren der Konfiguration erstellt und umfasst alle erreichbaren Steuergeräte, nicht nur dme.

Die site zum Fehler auslesen wird automatisch generiert, ja.
Ansonsten gibt's im OP eine n57 Page, die du als Grundlage nehmen kannst. Die funktioniert jedenfalls bei mir.

Und bis 2009 war es der M57.
Mit anderen Worten: e9x mit N57D30 sind grundsätzlich baugleich.

Ist das agr defekt? Sonst reicht reinigen hier auch aus..
Zum reinigen der asb gibt es einen langen Thread hier. Rohrreiniger oder noch besser reines NaCl hat sich bewährt.

Wenn er irgendwo falschluft zieht, können solche Fehler auftreten.
Da würde ich als nächstes ansetzen, wenn du die Sensoren selbst und agr soweit ausschließen kannst.

Ich behaupte mal das liegt an deiner Fahrweise...bei 10% Gaspedal spürt man sowas nicht.
Beim rausbeschleunigen aus der Kurve und dann Gaswegnahme, sodass man eine 2-3 Schaltung bei wenig Last im oberen Drehzahlbereich hat, ist glaube ich der worst case. Das kann sich eigentlich nicht mal ein Praktikant angeguckt haben...
Aber wir schweifen ab, wie gesagt, es gibt genug threads, in denen genau das diskutiert wurde, auch bei Autos frisch aus dem Werk.

Es ist mein dritter e9x, alle fühlten sich gleich an. Spülung wurde bereits gemacht. Auch in allen Foren sind diese Probleme mehr als bekannt.
Da ist nichts defekt, das ist leider so. Aber zum Glück kann man ja mit xhp gegensteuern. Was auch der Beweis ist, dass es besser geht.

Ist das tatsächlich so? Eigentlich startet das Steuergerät gar nicht oder geht sofort in den notlauf, wenn was mit den Daten nicht stimmt. Beim tuning wird diese Prüfung umgangen, indem der bootsektor manipuliert wird. Ich bin immer davon ausgegangen, dass der "Fehler" überhaupt nicht mehr erkannt wird und nicht dass nur die Reaktion unterdrückt wird, da ersteres in der Regel deutlich einfacher umzusetzen ist.

Daran ist aber sicherlich noch niemand gestorben. An Unfällen, die durch Systeme wie ABS/ESP verhindert oder deren Folgen durch Airbags abgeschwächt werden konnten, hingegen schon. Das sind halt Sicherheitssysteme und haben nichts mit Komfort zu tun. Einen Airbag merkst du nicht, solange er nicht beim Unfall auslöst. Ein ABS greift im Idealfall nie ein, erst wenn es zu einer kritische Situation kommt.
Schalten hingegen ist ganz normal im Alltag.

Dass sich die Schaltstrategie in kleinem Rahmen an den Fahrer anpasst, ist mir bewusst. Das ist aber ein anderes Thema, egal wie der Fahrer fährt, darf kein Ruck durchs ganze Auto gehen, sonst ist und bleibt es schlecht appliziert.