Die Vorspannung der federn ist abhängig von der Kraft, die auf sie wirkt. Und die ist nur abhängig vom Fahrzeuggewicht, es ändert sich also absolut nichts, wenn man höher oder tiefer stellt. Minimal macht die ruhelage der Dämpfer was aus, aber da man die problemlos per Hand bewegen kann, macht das praktisch keinen Unterschied.
Nein, die Kennlinie ändert sich natürlich wenn man eine Feder stärker spannt. Die Feder wird härter.
Ist ein Missverständnis. Fahrzeug hochschrauben = Federteller unten runterschrauben.
Der Dämpfer dämpft primär auf Zug denke ich. Ist aber gefährliches Halbwissen.
Härte kommt primär aus den Federn.
Kurze Frage:
welche Charge Pipe für N54 aus Alu kauft man aktuell am besten?
Kfz Teile 24 zum Beispiel
Ich mache morgen mal Bilder meiner Michelin wenn es zeitlich passt.
Übrigens dehnen sich 225er Dunlop Wintersport 3D in 225/35/19 auch extrem stark auf 8,5" Felgen.
Die 245er Michelin sind schmal, die 255er sehr breit. 225er sind normal breit und ziehen sich auf 8,5" deutlich.
Ich möchte das nochmal ausgraben:
Gibt es hier weitere Erfahrungen mit Charge Pipes aus Alu?
Welche sind empfehlenswert?
Dann: Peinlich und billig. Sowas wertet ein Fahrzeug einfach nur ab, alles was anfängt mit "sieht aus wie" ist ATU Tuning.
Haben wir aber alle mal gemacht - aber da würde ich irgendwas für 5 Euro nehmen, nicht für 250.
