Motor war nicht raus. War erst zwei Monate vorher raus beim Motorenbau. Hätte ihndas vorher gewusst mit der Lackierung hätte ich es dann gemacht
Ansonsten war aber alles zerlegt, Türen von innen, Türschnitte komplett lackiert
Find ich gut, dass man sich noch die Arbeit macht alles ins kleinste Detail zu lackieren. Über die Farbe (in Folie) mit den AVAs hatte ich auch schon nachgedacht hat... Das kann ich ja jetzt nicht mehr bringen.
Wirklich schönes Kfz! 
Wegen Start-Stopp, sofern der Taster nicht leuchtet, ist die an. Die geht normalerweise ja erst an der Ampel an wenn sich der Wagen warm genug fühlt und du auskuppelst.
Kontrollieren nicht alle E9X den Reifendruck über die ABS Sensoren?! Kannst dir das Geld für irgendwelche Sensoren sparen. 
Der gute M10, das war wenigstens noch ein stabiler 4zylinder mit Gußblock. Nicht so eine Luftpumpe wie der M40...
Zurück zum Thema, bei vielen Ampeln mit ausgeschaltetem Start-Stopp schießt mein Verbrauch immer in die Höhe. Zu untertourig fahren verbraucht nach meiner Beobachtung beim beschleunigen auch mehr.
Nach dem ersten Mal tanken würde ich aber noch keine harten Vergleiche ziehen.
Oh was, mit meinem M40 E30 bin ich im Schnitt nie unter 10 Liter gefahren. Außer bei gemütlichen Landstraßenfahrten mit 90km/h (8L/100km). Motormäßig war da aber auch alles in Ordnung.
Mit dem N43 komme ich bei gemischter Fahrweise auf 8,5 Liter. Reiner Stadtverkehr bringt es bei mir auf 12 Liter.
Ich sollte vielleicht meine Fahrweise überdenken 
Für mein Verständnis ergeben die Fehler Sinn. Durch eine fehlerhafte Synchronisation von NW zu KW kann es sein, dass mehr Luft in die Brennkammer gelassen wird als geplant, weswegen die Lambda das dann meldet.
Aufgrund des mageren Gemisches (heißere Verbrennung) können Dichtungen Schaden nehmen...
Ich schätze es wird irgendwas mit dem Vanos sein.
Dankeschön. Jetzt hab ich aber noch eine Frage... in der mittelarmlehne befindet sich eine Vorrichtung für ein mobiles Telefon... kann man diese durch ein Fach ersetzen, gibt es da was???
du suchst Nr.2
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=07&hg=51&bt=51_5726
Da irgendwas zu kleben wird auf Dauer nicht halten da das Material arbeitet. Gewebeband findet der Prüfer sicher richtig gut. 
Der Mehraufwand im Cabrio ist natürlich besch***. Dennoch würde ich da nicht mit Pfusch und Experimenten anfangen. Klar die 20€ tun dir jetzt nicht weh. Aber spätestens wenn es irgendwann abfällt und Dreck die Kolbenstange beschädigt, ärgerst du dich.
Den günstigen Ölpreis hat man aber effektiv am Spritpreis nicht gemerkt. Die haben sich alle schön eine goldene Nase verdient. 
Hm okay, danke für die Antwort, wie kann ich denn die ganzen Einpresstiefen und Daten in Erfahrung bringen welche ich ohne Sondereintragungen verwenden kann?
Alle original Felgen für die E9x-Reihe findet man im Felgenkatalog vom Auto-Treff(.com). Das typische original Rad hat bei 8J die ET34, bei 8,5J ET37 (für Hinterachse). Gibt auch diverse Räder mit 8J rundum.
Felgen von Drittherstellern sollten ne ABE haben in denen drin steht, dass diese nicht abgenommen werden müssen.
