Beiträge von MaxJ30

Da nicht jeder mein Log liest - es dennoch aber viele andere interessieren könnte wie es mit dem Ölverlust weitergeht - konsekutiv ein kurzer Auszug:

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X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 27 Tage - Eintrag 102/136

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 29.02. 2012 - Kilometerstand 75455 km.

Nachdem gestern erneut Öl zu finden war (laut Alexx beginnt ja jetzt vermutlich die zweite BMW Phase = Ölverlust - Anmerkung des Verfassers) nochmal gesäubert und zum Freundlichen. Bis dahin war dann aber zum Glück nichts mehr neues an Öl.
Der beäugte das sehr kritisch, zeigte, dass es vom Ölfilter nicht kommen kann - sondern vermutete es von wo anders (von weiter vorne und dann auf den Lüfter spritzend) und dass dies dann etwas größeres sei (da müsste ihr Auto dann ein paar Tage hier bleiben...) und verwies darauf, das es aber wenig Öl sei und empfahl deshalb beobachtend bis zum Ölwechsel zu warten - außer es würde mehr werden. Wenn ich Glück hätte, hinge es mit den kalten Temperaturen und dem Frost zusammen (da hätten jetzt einige BMW Probleme mit gehabt und Öl gezeigt...) und es hört von alleine deshalb auf...

Konsekutiv: Abwarten, Tee trinken und beobachten...(nicht gerade meine Tugenden in Bezug auf Autos - Anmerkung des Verfassers - aber vielleicht habe ich ja wirklich Glück).
Letztlich trübt dies etwas das angefangene 3. Jahr mit dem J30 Ersatzfahrzeug.
Max J30 berichtet weiter - für heute

MaxJ30

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X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 27 Tage - Eintrag NZ 66
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 29.02. 2012 - Kilometerstand 75455 km.

Nachdem gestern erneut Öl zu finden war (laut Alexx beginnt ja jetzt vermutlich die zweite BMW Phase = Ölverlust - Anmerkung des Verfassers) nochmal gesäubert und zum Freundlichen. Bis dahin war dann aber zum Glück nichts mehr neues an Öl.
Der beäugte das sehr kritisch, zeigte, dass es vom Ölfilter nicht kommen kann - sondern vermutete es von wo anders (von weiter vorne und dann auf den Lüfter spritzend) und dass dies dann etwas größeres sei (da müsste ihr Auto dann ein paar Tage hier bleiben...) und verwies darauf, das es aber wenig Öl sei und empfahl deshalb beobachtend bis zum Ölwechsel zu warten - außer es würde mehr werden. Wenn ich Glück hätte, hinge es mit den kalten Temperaturen und dem Frost zusammen (da hätten jetzt einige BMW Probleme mit gehabt und Öl gezeigt...) und es hört von alleine deshalb auf...

Konsekutiv: Abwarten, Tee trinken und beobachten...(nicht gerade meine Tugenden in Bezug auf Autos - Anmerkung des Verfassers - aber vielleicht habe ich ja wirklich Glück).
Letztlich trübt dies etwas das angefangene 3. Jahr mit dem J30 Ersatzfahrzeug.
Max J30 berichtet weiter - für heute

MaxJ30

In der Ruhe liegt die Kraft.
Werde erst einmal beobachten - motorlich ist mir nichts aufgefallen.
MaxJ30

Ja, so werdeich es machen. Interessant der aspekt mit der Nässe (habe es nach der Waschanlage entdeckt). Merci, Herbi. Ölwechsel ist bei mir in 6000km (wenn es weiter sifft natürlich vorher).

MaxJ30

X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 23 Tage - Eintrag NZ 65

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 25.02. 2012 - Kilometerstand 75388 km.

Eine längere Pause im Log. Zum ersten Mal seit langer Zeit gibt es einen "technischen Defekt" zu berichten.
Beim Ölfilter hat sich eine geringe Menge ausgelaufenes Öl gebildet.
Diagnose: möglicherweise Deckel verzogen (Plastik!) oder Dichtung hinüber.
Abhilfe:
ad eins gesäubert
ad zwei beobachten und gegebenenfalls
ad drei Werkstatt.

Ansonsten hat der X390 zwei Autowäschen hinter sich, um die Salzlauge der letzten Wochen abzuspülen.
Bei Minusgraden ergab sich ein etwas unerfreulicher Spritverbrauch von bis zu 11 Liter, weshalb des öfteren auf IXI oder Elch ausgewichen wurde. Bei derzeitigen Spritpreisen ergibt sich dabei eine Ersparnis von 5 (IXI) bis zu 7 Euro (Elch) auf 100km - und das nur mit fossilen Brennstoffen die in die Luft geblasen werden...
...jedoch im Falle des Elches auch ein deutlich reduzierter Fahrspass.

Ansonsten im westen nichts neues...

Für heute ein schönes WE
MaxJ30

Genau da wo Alex es eingezeichnet hat ist es. Danke!

Vermute dann wohl die Dichtung, da ich am Deckel nichts gemacht habe. Nun, dann werde ich erst mal wohl beobachten oder muss man sowas sofort wechseln?

MaxJ30

Habe neben der Motorabdeckung vorne rechts - dort wo nochmal so ein schwarzer Deckel ist (Ölfilter? Ölabscheider?) in der Vertiefung unterhalb des Deckels (vorne unterhalb des Gehäuses) vorne erstmalig Öl gesehen (ganze Vertiefung war voll davon). Hat jemand dort auch schon Öl gehabt - und wenn ja, wo könnte es her kommen?
Ansonsten ist alles sauber.
(Die Suchfunktion und die gelisteten Beiträge haben mich hier noch nicht weitergebracht - deshalb poste ich - Anmerkung des Verfassers)

MaxJ30

Zitat von AHG-Performance

Wie wäre es mit diesem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge//details.html?id=153491613, Allrad ist in Österreich denke ich nicht schlecht, Baujahr und Kilometer doch auch gut? Preislich kann er noch was machen, und die Rechnung auch ein wenig abändern wegen der Nova. Der hat auch noch nen 330xd.

Faires Angebot - nicht überteuert.
MaxJ30

Optisch gefällt mir der F30 gut - in der Zusammenschau werde ich ihn mir vorerst nicht antun und entweder kommt irgendwann ein neuer gebrauchter E90 oder ich fahre meinen bis zum Ende.

MaxJ30

Zeit ist wirklich ein wichtiger Faktor. Hatte meinen erstmals im Frühjahr 09 für 25 Mille gesehen (3 Jahre alt 30000km gelaufen) und mir gedacht: zuviel Geld für so ein nackiges Auto...
...ein halbes Jahr später für 19 dachte ich ihn mir mal persönlich anzuschauen - und für 18 war er dann meiner...

Zur Zeit ziehen die Gebrauchtwagenpreise hier in der Region aber wieder an...

MaxJ30