Beiträge von MaxJ30

Zitat von Herbi81

bei mir auch nicht....vielleicht wirklich ein Zusammenhang zu den krassen Minustemperaturen

Aber wir haben doch keine VW (ähnlichen) Motoren....

...und wenn doch, würde mich das beunruhigen (obschon die Abhilfe dann ja recht leicht wäre...).

MaxJ30

X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 27 Tage - Eintrag NZ 57

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 04.03. 2012 - Kilometerstand 75571 km.

Trocken steht die Prince of Oil in ihrem Hangar - innerlich und äußerlich. Es ist kein Öl nachgekommen - also Ruhe im Puff und das ist gut so. Zwar erschliesst sich mir der Zusammenhang zu kalten Temperaturen und Ölauswurf nicht so richtig - und auch könnte es ja zu Ölauswurf aufgrund meiner Bemühungen ihn auf "voll" zu halten gekommen sein - trotzdem würde ich mich auf der Suche nach der Herkunft so in etwa auf Dichtung zum Wärmetauscher oder Kurbelwellengedöns/Ölabscheider festlegen wollen. Aber Fakt: es kam nix nach (was die Kältehypothese zumindest im Moment glaubhaft sein lässt - aber auch die Frage aufwirft, ob deutsche Motoren nicht Kältefest sind - siehe das Drama mit den VW Teilen - und jetzt auch BMW?).

Es wird weiter berichtet - und allen Lesern ein schönes WE

MaxJ30

Zwar ist mir der Zusammenhang mit niedrigen Temperaturen nicht klar (auch könnte ich ja in meinem Bemühen ihn auf voll zu halten über das Ziel hinausgeschossen sein und es sich um einen "Rausschmiss" von Öl handeln) - meine Vermutung liegt aber nach Analyse des Motorraums auch als Fehlerquelle bei Wärmetauscher oder Kurbelwellengedöns.

Positiver Fakt: es ist jetzt Ruhe im Puff - es kam (noch) nichts nach!!! Konsekutiv: Wait and see.

MaxJ30

Sind alle in Österreich so teuer? In Relation zum km Stand ist der Preis unangemessen hoch!

MaxJ30

Das sieht doch mal gut aus.
Ich würde 1 bis 2 Jahre Gebrauchtwagengarantie machen - dann kann eigentlich kaum was schief gehen.
Der Preis ist auch wenn es einer der ersten ist imho fair.

Schwachpunkte?

Aus den Erfahrungen mit meinem:

- Rost an den Falzen der Hinterachse
- Ölverlust (z.Zt. als Niederschlag in der Senke vorm Ölfiltergehäuse - aber wohl von vorne kommend

ansonsten
siehe Herbies Thread, der das mit dem Ölverbrauch erschöpfend beschrieben hat (aber das wirst Du kaum abtesten können). Wobei bei dem km Stand exzessiver Leerlauf oder extrem viel mit niedriger Drehzahl eher nicht zu vermuten ist...)

Fahr mal Probe
MaxJ30

Da nicht jeder mein Log liest - es dennoch aber viele andere interessieren könnte wie es mit dem Ölverlust weitergeht - konsekutiv ein kurzer Auszug:

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X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 27 Tage - Eintrag 102/136

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 29.02. 2012 - Kilometerstand 75455 km.

Nachdem gestern erneut Öl zu finden war (laut Alexx beginnt ja jetzt vermutlich die zweite BMW Phase = Ölverlust - Anmerkung des Verfassers) nochmal gesäubert und zum Freundlichen. Bis dahin war dann aber zum Glück nichts mehr neues an Öl.
Der beäugte das sehr kritisch, zeigte, dass es vom Ölfilter nicht kommen kann - sondern vermutete es von wo anders (von weiter vorne und dann auf den Lüfter spritzend) und dass dies dann etwas größeres sei (da müsste ihr Auto dann ein paar Tage hier bleiben...) und verwies darauf, das es aber wenig Öl sei und empfahl deshalb beobachtend bis zum Ölwechsel zu warten - außer es würde mehr werden. Wenn ich Glück hätte, hinge es mit den kalten Temperaturen und dem Frost zusammen (da hätten jetzt einige BMW Probleme mit gehabt und Öl gezeigt...) und es hört von alleine deshalb auf...

Konsekutiv: Abwarten, Tee trinken und beobachten...(nicht gerade meine Tugenden in Bezug auf Autos - Anmerkung des Verfassers - aber vielleicht habe ich ja wirklich Glück).
Letztlich trübt dies etwas das angefangene 3. Jahr mit dem J30 Ersatzfahrzeug.
Max J30 berichtet weiter - für heute

MaxJ30

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X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 27 Tage - Eintrag NZ 66
Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 29.02. 2012 - Kilometerstand 75455 km.

Nachdem gestern erneut Öl zu finden war (laut Alexx beginnt ja jetzt vermutlich die zweite BMW Phase = Ölverlust - Anmerkung des Verfassers) nochmal gesäubert und zum Freundlichen. Bis dahin war dann aber zum Glück nichts mehr neues an Öl.
Der beäugte das sehr kritisch, zeigte, dass es vom Ölfilter nicht kommen kann - sondern vermutete es von wo anders (von weiter vorne und dann auf den Lüfter spritzend) und dass dies dann etwas größeres sei (da müsste ihr Auto dann ein paar Tage hier bleiben...) und verwies darauf, das es aber wenig Öl sei und empfahl deshalb beobachtend bis zum Ölwechsel zu warten - außer es würde mehr werden. Wenn ich Glück hätte, hinge es mit den kalten Temperaturen und dem Frost zusammen (da hätten jetzt einige BMW Probleme mit gehabt und Öl gezeigt...) und es hört von alleine deshalb auf...

Konsekutiv: Abwarten, Tee trinken und beobachten...(nicht gerade meine Tugenden in Bezug auf Autos - Anmerkung des Verfassers - aber vielleicht habe ich ja wirklich Glück).
Letztlich trübt dies etwas das angefangene 3. Jahr mit dem J30 Ersatzfahrzeug.
Max J30 berichtet weiter - für heute

MaxJ30

In der Ruhe liegt die Kraft.
Werde erst einmal beobachten - motorlich ist mir nichts aufgefallen.
MaxJ30

Ja, so werdeich es machen. Interessant der aspekt mit der Nässe (habe es nach der Waschanlage entdeckt). Merci, Herbi. Ölwechsel ist bei mir in 6000km (wenn es weiter sifft natürlich vorher).

MaxJ30

X390 Zeit 6 Jahre 1 Monate und 23 Tage - Eintrag NZ 65

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 25.02. 2012 - Kilometerstand 75388 km.

Eine längere Pause im Log. Zum ersten Mal seit langer Zeit gibt es einen "technischen Defekt" zu berichten.
Beim Ölfilter hat sich eine geringe Menge ausgelaufenes Öl gebildet.
Diagnose: möglicherweise Deckel verzogen (Plastik!) oder Dichtung hinüber.
Abhilfe:
ad eins gesäubert
ad zwei beobachten und gegebenenfalls
ad drei Werkstatt.

Ansonsten hat der X390 zwei Autowäschen hinter sich, um die Salzlauge der letzten Wochen abzuspülen.
Bei Minusgraden ergab sich ein etwas unerfreulicher Spritverbrauch von bis zu 11 Liter, weshalb des öfteren auf IXI oder Elch ausgewichen wurde. Bei derzeitigen Spritpreisen ergibt sich dabei eine Ersparnis von 5 (IXI) bis zu 7 Euro (Elch) auf 100km - und das nur mit fossilen Brennstoffen die in die Luft geblasen werden...
...jedoch im Falle des Elches auch ein deutlich reduzierter Fahrspass.

Ansonsten im westen nichts neues...

Für heute ein schönes WE
MaxJ30