Beiträge von MaxJ30

  • 325i vs 330d

    Eigentlich wäre 325i zu 325d oder 320d angemessener


    oder


    330d zu 330i.


    Für mich stellt sich bei 15000km die Frage wie Du diese fahren möchtest. Wenn Du oft "ans Limit und darüber hinaus" gehen möchtest (und Geld keine Rolex spielt) würde ich Dir primär zum 330i (und sekundär zum 330d) raten. Wenn Du sparsam fahren möchtest nimm 320d. Wenn Du höhere Drehzahlen und Laufruhe magst nimm den 325i (auch der kann - mit Beherrschung - selbst als xi "sparsam" gefahren werden) - aber nicht wenn Du oft ans Limit gehst, denn hier genehmigt sich insbesondere der 2,5er (imho bis Bj.2007) doch recht viel - da ist dann vermutlich der neue 325i (auch 3,0 Liter) oder der 330i sparsamer.


    MaxJ30


    P.S. Im Moment schätze ich bei dem Wetter meinen 325xi (kann mit meinem X Trail fast mithalten...)

  • 325 i oder 325 d?????

    Also wenn Geld eine Rolle spielt erscheint der Diesel als die bessere Wahl. (Mehr Drehmoment hat er natürlich auch). Den etwas höheren Anschaffungspreis holst Du über Deine KM locker raus. Für 17 / 18 Neuronen gibt es schon vernünftige Angebote mit wenig Kilometern und Händlergarantie!


    Ich selbst habe mich aufgrund des Sounds und der Laufruhe allerdings für einen 325i (hätte auch einen 330i genommen wenn regional was im Angebot gewesen wäre) entschieden. Für die "Kurzstrecke" (23km Distanz zur Arbeit) nehme ich in der Regel den Elch (Diesel) - für längere Distanzen den 325xi, dann spielt das mit dem Verbrauch auch keine Rolle.


    MaxJ30

  • Touring 325i oder 325iX

    Vermutlich hast Du schon gekauft, aber ich melde mich mal trotzdem zu dem Thema.


    Allrad ist schon eine feine Sache. Meine Erfahrung nach 4 Jahren Allrad im Vergleich zu Front- und Heckantrieb: Du kommst bequem und ohne Mühen da weiter wo Du sonst fahrerisches Können brauchst.


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    PROJEKT: LOGBUCH / Fahrtenbuch des MaxJ30.


    J30 - Ersatzfahrzeugzeit 069 Tage (4 Jahre 01 Tage)


    Dies ist das LOGBUCH des 390X Handelsbezeichnung 325XI WBAVD1100AV05316 zugelassen um den J30 zu ersetzen und um die (un-) endlichen Strassen von Europa zu befahren - Eintrag 14/48


    Wir schreiben den 03.01.2010 - Kilometerstand 034560. Da nichts anliegt - draußen ist Schnee und keine Fahrt zu absolvieren weiter mit dem Vergleichstest - heute mit dem Kapitel Fahrdynamik.


    FAHRDYNAMIK Pkt max J30 X390


    Fahrsicherheit 20 18 20
    Elektronische
    Fahrhilfen 10 05 10
    Geradeauslauf 05 05 04
    Agilität 15 10 15
    Lenkung 15 12 13
    Bremsweg 20 10 20
    Traktion 10 07 10
    Wendekreis 05 05 05


    Zwischenergebn. 100 72 97


    Zwischenergebnis K 100 81 73
    Zwischenergebnis A 100 75 83
    Zwischenergebnis K 100 73 68
    Zwischenergebnis F 100 72 97


    Zwischenstand 400 301 321



    Das Kapitel Fahrdynamik geht klar an das J30 Ersatzfahrzeug. Man mag anmerken, dass der Vergleich nicht ganz fair ist - schließlich liegen 16 Jahre sowie Allrad und ESP und ein anderes Konzept dazwischen - aber es ist nun einmal ein Vergleich zwischen J30 und Ersatzfahrzeug - wobei der J30 kein schlechtes sondern ein gutes Auto ist. Aber der X390 ist in der Fahrdynamik einfach und beim Kapitel Elektronische Helfer und insbesondere Bremsen deutlich besser. (Lediglich ein 911er, ein 370Z, ein M, ein A+allroad oder ein SL mag hier noch einen Tic mehr Freude bringen...)


    Auf langer Autobahn erscheint der J30 jedoch nach wie vor als der bessere Cruiser - aber fahrdynamisch ist er deutlich unterlegen.


    In der reinen Testwertung gewinnt also das Ersatzfahrzeug - unter zu Grunde legen von 16 Jahren Unterschied erscheint es ein lediglich knapper Sieg vielleicht auch ein "Fast Unentschieden".


    Was fehlt ist noch das Kostenkapitel für die abschliessende Gesamtwertung.


    Für heute - ansonsten im Westen nichts Neues.


    MaxJ30



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  • Logbuch des MaxJ30

    PROJEKT: LOGBUCH / Fahrtenbuch des MaxJ30.


    J30</ACRONYM> - Ersatzfahrzeugzeit 027 Tage (3 Jahre 324 Tage)


    Dies ist das LOGBUCH des 390X Handelsbezeichnung 325XI WBAVD1100AV05316 zugelassen um den J30</ACRONYM> zu ersetzen und um die (un-) endlichen Strassen von Europa zu befahren - Eintrag 05/39.


    Wir schreiben den 22.11.2009 - Kilometerstand 32510.


    Hinter dem X390 liegen wieder einige Kilometer, Zeit also die Erfahrungen in Text zu fassen.
    Verbrauch Teiletappe minimal: 6,5 (!!) Liter.
    Hier wurde allerdings Tempo 120 nicht überschritten und meistens Tempo 80 - 100 (Durchschnitt 89,5km/h) auf der BAB gefahren.
    Verbrauch Teiletappe maximal: 13,3 (!) Liter
    Hohe Leistungsausbeute bei 0 Aufmerksamkeit gegenüber der Engine bzw. dem Getriebe. Also einfach reintreten Spass haben und viel Kurzstrecke...


    Insgesamt pendelt sich der Verbrauch bei etwa 9,5 bis 10,4 Litern ein - in Anbetracht der Leistung ein Wert mit dem zu leben ist.
    Allerdings ist die Motorcharakteristik dann doch eher dem A32</ACRONYM> verwandt (und nicht der Engine des J30</ACRONYM>), da der X390 im Alltagsbetrieb unter normaler Fahrweise meistens zwischen 2700 und 3800 Umdrehungen hängt (beim J30</ACRONYM> spielte sich das meistens bis 3000 ab).


    Der Fahrspass kam dabei nicht zu kurz (dennoch wurde das Limit von 180 bisher weiter eingehalten); ein typischer "Langstreckler" ist aber (vermutlich aufgrund der runflat Reifen...) auch der X390 nicht (hier war der J30</ACRONYM> besser subjektiv - vermutlich hätte ich dafür besser einen 5er nehmen sollen...) - eher aufgrund des Fahrwerks ein begnadeter "Landstrassenspezialist". Hier fühlt sich der X390 am wohlsten und es lassen sich interessante Kurvengeschwindigkeiten erreichen.


    Pannen und sonstiges lassen sich nicht berichten. Nach ca. 2000km also ein erfreuliches Fazit. Freude am Fahren eben...
    Für heute
    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    Eintrag 02 / 2009 / 11 / 15


    Herzlichen Dank für die freundliche Begrüssung und die Tipps zum Hochladen (werde ich gleich diese Woche noch tun).


    Nach zwei Wochen und >1000km ziehe ich ein positives Fazit. Insbesondere das Fahrwerk in Verbindung mit dem Allrad (normalerweise Verteilung 40% Vorderachse und 60% Hinterachse - oder doch normalerweise nur Hinterradantrieb?? - so ganz habe ich das X-drive noch nicht drauf...) imponiert sehr. Gestern aufgrund von Zeitdruck das erste Mal kurzfristig Tempo 200 mühelos erreicht. Aufgrund des superguten Fahrwerks befürchte ich, dass ich den Punkt erreichen werde, wo ich gerne noch etwas mehr Power (insbesondere Hubraum) hätte (bis Tempo 200 habe ich aber diesbezüglich noch nichts vermisst...) - aber er wird die "ersten 5000km" weiterhin noch schonend "eingefahren"...


    Für heute


    MaxJ30