Beiträge von MaxJ30

  • Kaufberatung E92 325i, N52 Motor

    Zitat von AGENT_004

    Beim e91 (Auslieferung Juli 12') waren normale Reifen aufgezogen und ein Pannenset im Kofferraum.



    Das glaube ich Dir gerne. Nur: ...." 325i Erstzulassung Anfang 2007, 86.500 km gelaufen."....
    ....und da ich einen 325xi mit Ez 06 habe und kein Pannenset drin ist....
    ...und meine mal gelesen zu haben, dass irgendwann von der strikten Runflat-Ideologie abgerückt wurde...
    (einer von uns beiden hat wohl recht und wenn es den TN interessiert kann er ja googeln...)


    ...unabhängig davon kann der Teilnehmer ja schauen ob er ein Pannenset hat...


    ...den eines davon (runflat oder Pannenset) wird in jedem Fall benötigt...


    LG


    Max J 30

  • Kaufberatung E92 325i, N52 Motor


    Die Reifendruckkontrolle meldet sich nur wenn ein Problem besteht. Du kannst die Initiierung über den Hebel links neben deinem Lenkrad über die Außenseite- und Mittelverstellungtaste ansteuern! Einfach mal in die Betriebsanleitung schauen. Dort findet sich im Menü auch Ölkontrolle, Wartung usw. Runflat ist Serie beim 3er (so was erschließt sich auch aus den Angaben im Fahrzeugschein).


    MfG


    MaxJ30

  • Kaufberatung E92 M3

    Wenn Geld eine Rolle spielt - vielleicht wäre es auch eine Option 335i oder 330i mit in den Focus zu nehmen? Spass machen die auch (allerdings natürlich 2 Pötte weniger und anderer Sound - dafür aber vielleicht der Regierung besser zu vermitteln, dass man die PS Zahl braucht...).


    Zum Thema Versicherung. Auch mein 8 Jahre alter 325xi hat Vollkasko. Manchmal kann VK sogar günstiger als TK sein! Ausrechnen lassen!


    MaxJ30


    P.S.: wenn ein M3 Allrad hätte - der 325xi wäre bei aller Liebe schon weg...

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 8 Jahre / 3 Monate / 28 Tage - Eintrag 144


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 28.04. 2014 - Kilometerstand 110185.


    "All good things come to an end" von Nelly Furtado - ein Motto, welches imho universelle oder zumindest irdische Gültigkeit besitzt! Ein Motto, welches vielleicht auch bald auf die Prince of Oil zutrifft?
    Warum wechseln beim Stand von 110000km bei einem Auto, das seinem Eigentümer noch nie im Stich ließ - anerkannt viel Freude bereitet und keinen Wartungsstau hat?


    Nun, nichts ist tödlicher als der Alltag und variatio delectat (Abwechselung beliebt - Anmerkung des Verfassers). In diesem Sinne tritt natürlich (trotz "Fuhrpark") nach 4,5 Jahren auch bei einem so tollen Auto wie einem X390 ein gewisser Ermüdungseffekt ein. Und natürlich könnten jetzt all die triumphieren, die gesagt hätten, länger suchen, wenn jetzt über fehlendes Xenon, Sitzheizung und Tempomat geschrieben und eine höhere Sitzposition vermisst wird. Auch ist ein 8 Jahre altes Auto eben acht Jahre alt und nicht mehr neu.


    Bleibt aber die Frage nach einer bezahlbaren Alternative? Mercedes baut zwar wieder qualitativ wertvolle Autos - nur leider treffen diese nicht den persönlichen Geschmack eines MaxJ30. Die Allrad A Klasse überzeugt hier nicht. Nissan bietet den QQ leider mit zu wenig Power; der Juke Nismo ist fetzig - aber letztlich auf Dauer keine adäquate Alternative. Audi erscheint nicht überzeugender als BMW - insofern was bleibt?
    Die Kriterien sind Allrad, Automatik, mehr "Bumms" als der X390 = 335xi, X3 (330 oder 335d), oder eine Liga höher (wobei es einem massiv widerstrebt soviel Geld für ein Auto hinzulegen - Anmerkung des Verfassers) ein Macan oder ein 550xi?


    Nun, Back to Topic. Der Prince of Oil geht es gut. Gleich wird sie im sicheren Hangar geparkt. Nächste Woche wird auf Sommerräder gewechselt und der Frühjahrsputz wird langsam überfällig. Das Log wird fortgesetzt; es besteht ja auch die Option, ein anderes Auto den "Fuhrpark" verlassen zu lassen...


    Euch Allen einen erholsamen Tag der Arbeit


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 8 Jahre / 3 Monate / 20 Tage - Eintrag 145


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 22.04. 2014 - Kilometerstand 110027.


    Und wieder das nervige Thema Öl. Nachdem die Marke auf 50% gefallen war wurden bei 110003 wieder ein halber Liter auf 100% aufgefüllt. Seither hat sich die ohnehin gute Laufruhe wieder um den Hauch einer Spur verbessert. Ansonsten war es nach 7 Tagen Abstinenz wieder ein herrliches Vergnügen die Prince of Oil zu pilotieren. Das Schöne daran ist zusätzlich, dass bei zu erwartender gemischter Wetterlage Morgen und Übermorgen weitere Einsätze geplant sind.
    In diesem Sinne allen Lesern eine gute Woche.


    MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 8 Jahre / 3 Monate / 18 Tage - Eintrag 144


    Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 20.04. 2014 - Kilometerstand 109982.


    Seit 6 Tagen Stillstand. Dies nicht weil nicht gerne BMW gefahren wird - sondern um bei den warmen Temperaturen die Winterreifen zu schonen. Nächste Woche gibt es wieder Sommerräder - mit den alten Reifen, da der Freundliche meinte mit etwas über 4mm wären die "zu Schade zum Wegwerfen". Da ohnehin nur 5 bis 10000km in den Sommermonaten zu erwarten sind, wird die preiswerte Idee zunächst aufgegriffen. Wenn im Alltag die 8 Jahre alten Runflat zu unkommod werden - wird dennoch ausgetauscht werden. Ansonsten bei Stillstand vom X390 nichts Neues - konsekutiv zu Ostern ein kleiner Testbericht über den X390.




    Karosserie
    Der 325i überzeugt nach wie vor mit einem recht guten Platzangebot vorne. Hinten geht es dagegen etwas beengt zu, insbesondere größere Passagieren macht die schnittige Form mit niedrigem Dach zu schaffen - aber er ist ja auch nicht als Familienkutsche im Fuhrpark. Dennoch erscheint das Raumgefühl noch gut. Die Übersichtlichkeit lässt etwas zu Wünschen übrig, eine Einparkhilfe eine Empfehlung wert - wobei nach 4 Jahren und 80000km die Maße dem Fahrer aber auch bekannt sind. Die Sicherheitsausstattung ist auch nach 8 Jahren noch auf der Höhe der Zeit - ABS, ESP, viele Airbags und nicht zuletzt Allrad ist an Bord. Die Funktionalität ist sehr gut. Der Kofferraum ist für die benötigten Zwecke ausreichend.
    Geschmack liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Auch wenn subjektiv ein E46 imho den formschönsten 3er darstellt - auch beim E90 wurde der Geschmack des Verfassers voll getroffen - und von der Formensprache möchte ich zitierend anmerken: "Ein E90 parkt nicht - er lauert auf dem Asphalt", daher:
    Note 1,5


    Antrieb
    Der 2,5 Liter 6 Zylinder leistet 218 PS, womit sich imho eine sehr gute Beschleunigung erzielen lässt. Auch Zwischenspurt und Höchstgeschwindigkeit (letztere theoretisch - da nie über Tacho 245 gefahren wurde und noch was ging - Anmerkung des Verfassers) sind mehr als ausreichend und lassen kompensieren, dass diese Engine "nur" 2,5 Liter Hubraum hat.
    Der N52B25 ist letztlich das Sahnestück dieses Autos. Sicher, es gibt schnellere, sparsamere, bessere, usw...- aber was BMW hier konstruiert hat ist ein Wunder an Laufruhe, eine Freude beim Hochdrehen (einige nennen den Motor "Drehzahlsau") sowohl beim Fahren als auch in der Akustik. Dieses relativ kleine Triebwerk giert ständig nach mehr Drehzahl und mehr Tempo und macht einfach nur Laune. Lediglich der Verbrauch (im Alltag so um 9,5 Liter) trübt etwas die Fahrfreude - in Anbetracht des Gebotenen und des Gewichtes aber durchaus noch in Ordnung. konsekutiv:
    Note 1


    Komfort
    Der Einstieg ist gut. Die Sitze sind nicht zu weich, fast sportlich ohne Sportsitze zu sein. Eine Lordosenstütze wäre jedoch für längere Strecken nicht schlecht gewesen. Das Innengeräusch ist sehr gut - es gibt kaum Motoren die leiser flüstern als die Reihensechser von BMW. Die Musikanlage ist gut. Über einen AUX Anschluss kann auch mit Handy oder I-Pod Musik gehört werden. Klima und Schiebedach sind das "3 Wetter - Taft für Autofahrer. Allerdings gibt es auch höherwertige Ausstattungen mit mehr Gimmicks und Komfort- konsekutiv:
    Note 1,5


    Fahrdynamik
    Ein weiteres Sahnekapitel dieses Autos. In Verbindung mit der Engine und dem Allrad wieselt der X390 um die Ecke. Nur ein 911er macht das noch einen Tick souveräner (und vermutlich ein M3 und ein paar andere auch - Anmerkung des Verfassers). Während andere Autos im Winter "abschmieren" am Berg - die Prince of oil fährt wie auf Schienen. Das Fahrverhalten ist sehr gut, die Dynamik exzellent. Die Heimat eines X390 sind kurvige Landstraßen (nicht zu verwechseln mit Serpentinen, da macht sich das Gewicht negativ bemerkbar) und die Langstrecken, die Autobahnen. Hier kann man gemütlich cruisen bei 120 bis 140, flotter fahren mit 160 oder auch mit 240 Tacho Dauervollgas geben. Bremsen sind sehr gut und immer noch up to date.
    Note 1


    Umwelt
    Sicher nicht das genuine Kapitel des 325xi. Der Spritverbrauch ist relativ hoch, die Co2 Bilanz eher mäßig. Da für Kurzstrecken aber das sparsamere Fahrzeug zum Einsatz kommt, riskieren wir hier eine:
    Note 2,5


    Kosten
    Ein 6ender Benziner ist sicher kein günstiges Auto - aber:
    Der X390 kostete als 3,5 jähriger Gebrauchter mit 30500 Kilometern nur 18000 Euro. Viel Auto für in Relation wenig Geld. Heute mit 109000 Kilometern und 8 Jahren dürfte er noch knapp unter 10000 Euro bringen. Beeindruckend wenig Wertverlust. Niedrige Steuer und niedrige Versicherung - dazu Tanken in Luxembourg. In der Zusammenschau kein billiges Vergnügen - in Anbetracht dessen was ein X390 bietet aber trotzdem:
    Note 2


    FAZIT:
    Sowohl Verstand als auch Gefühl sagen: Ich würde den X390 jederzeit wieder kaufen. Er bietet enormen Fahrspaß und die Gewissheit, bei allen Wetterlagen sicher ankommen zu können - und das alles zu bezahlbaren Tarifen. In der rein rechnerischen Zusammenschau übrigens Gesamtnote 1,5833333333333 - aber eben alles auch subjektiv - Anmerkung des Verfassers.


    In diesem Sinne allen Lesern ein besinnliches, frohes und friedliches Osterfest


    MaxJ30


    budokan: Danke für das freundliche Lob!

  • 325i Fehlzündung

    Zitat von Kaysone

    Würde erstmal die Zündspule umstecken von 5 auf 6 und wenn der Fehler nicht mitwandert wird es wohl die Zündkerze sein, Injektoren hat deiner nicht oder ?


    Der 325i mit diesem Baujahr und dem N52B25 Motor hat noch keine Injektoren.


    MaxJ30