Beiträge von David_

Zitat von Maniac79

Logisch, die haben ja nur ein LL04 5W30 da

Die sagen ja auch man muss das Öl nur alle 2 Jahre/30tkm wechseln, und Getriebeöl muss man nie wechseln.

Schau mal in deine BDA was da drin steht welche Norm das Öl erfüllen muss.

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So sieht es aus! Wie schon mehrfach erwähnt ist der Wechselintervall wichtiger als das Öl selbst. Spätestens alle 15Tkm sollte das Öl gewechselt werden.
Und für das zusetzen des NOX-Kat ist das Öl meist irrelevant. Da spielen Faktoren wie Kurzstrecke, saubere Injektoren und der Sprit eine wichtigere Rolle.

Zitat von Faxe1987

Hallo zusammen!
Ich möchte mal eure Meinungen hören welches Öl ist am besten für den N53 3.0 Ich fahre nicht im Winter.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Sulfatasche, wt %, 0,6
Mobil 1 ESP Formula 0W-30 Sulfatasche, wt %, 0,6
Mobil 1 ESP Formula 0W-40 Sulfatasche, wt %, 0,8

eigentlich wäre das 5W30 doch am besten hat am wenigsten Asche?

oder Addinol SUPER LIGHT 0540 bzw. Addinol Superior 040

Zitat von Shadow530

bei nem turbodiesel aber nicht den BMW intervall sondern maximal alle 12.000km

Ups... hatte das eigentlich editiert und max. 15tkm Wechselintervall hinzugefügt.

Würde bei jedem Motor alle 15tkm das Öl wecheln, egal ob Heizölschleuder und Benziner.

Wenn das Öl die LL4 Freigabe hat ist es egal wechles du verwendest. Wichtig ist den Wechselintervall einzuhalten.

Zitat von FreundBlase

Joo, ich benutze das Teil tatsächlich ab und zu mal. Grade im Winter mit dem ganzen Salz ergibt das ziemlich schnell ne Sauerei auf der Heckscheibe, die man kaum noch durchblicken kann. Deswegen bin ich eigentlich ganz froh, die Waschdüse zu haben. Gibt ja auhc welche, die sich den Wischer da ganz entfernen *hu-DDre-st*, was ich auch nicht verstehe.

Ich bin aber generell son Typ, der gerne alles am Auto verbaute auch bei bester Funktion weiß und Spaß am Schrauben hat Habe neulich nur wegen dem FS-Eintrag den AUC-Sensor ersetzt, obwohl ich den nie benutze...

Da stimme ich dir zu : Alle verbauten Teile am KFZ sollten funktionieren.
Es soll auch Fahrzeuge geben, die haben so ein Heckscheibenzerkratzer erst gar nicht.

Dafür sind die Autos schon zu alt bzw. haben zu viel Kilometer drauf. Versuchen kannst du es aber das wird nicht viel bringen.

Zitat von FreundBlase

Die Pumpen gehen wohl recht gerne mal kaputt. Meine für den Heckwischer habe ich diesen Sommer getauscht. Und die war tatsächlich defekt, habe sie mal direkt an 12V gehalten.

Habe mich bis gestern gefragt wer sowas benutzt und du Reparierst das Teil auch noch? (Ironie off)

Der Lambdasondenfehler hat nichts mit den Zündaussetzern zu tun. Da wird auf Zylinder 3 und 5 wohl der Injektor defekt sein, wenn Zündkerzen und Zündspulen schon gewechselt wurden.
Lambdasonde kostet so um die 150€ wehrt sich jedoch gerne beim demontieren.

Zitat von AgeC_orange

Mich hat es WIEDER erwischt...

Meine Heckklappe wurde vor ziemlich exakt 2 Jahren bei Kilometerstand 117.000km auf Kulanz instandgesetzt (nicht ausgetauscht). Die vorhandenen Kunststoffabdeckungen wurden wieder verbaut, also keine neue Version mit größerem Abstand o.ä. --> Solche gäbe es angeblich auch nicht, wurde mir nach Rückfrage gesagt.

Jetzt hat meiner 155.000km runter und blüht an der gleichen Stelle wieder. Scheckheft weiterhin lückenlos bei BMW, allein die Gasdruckdämpfer der Heckklappe habe ich mal selbst gegen Meyle-Teile ausgetauscht. Der Händler stellt sich nun quer, da ja bereits auf Kulanz neu lackiert worden wäre - jetzt wäre es mein Problem, zudem sei der Wagen ja auch schon "sehr alt".

Tja, der Jüngste ist er mit 8 Jahren nicht mehr, aber hier wurde bei der Instandsetzung relativ deutlich gepfuscht - Glück für die, welche tatsächlich eine komplette Heckklappe ersetzt bekommen haben.

Hilfreich für mich: Das Thema BMW Scheckheft hat sich damit für mich zu 100% erledigt, die Extrakosten spare ich mir jetzt. Bemerkung am Rande, mein BMW steht quasi immer in der Tiefgarage und muss nur selten draussen parken. Die geringeren Umwelteinflüsse scheinen aber keinerlei Rolle zu spielen.

Viel Erfolg an die restlichen Betroffenen...

Gruß
Helge

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Nicht aufgeben! Zur not Vorgesetzten heranziehen oder direkt an BMW wenden.

naja bei einem Austauschmotor werden ja die Anbauteile wieder verwendet.

Er hat halt seine Krankheiten aber ansich ist es kein schlechter Motor.