Sind ja doch einige.
Da könnten wir ja auch mal über n Treffen nachdenken.
Da würden auch sicherlich noch einige von weiter weg kommen.
Muss ja au nix großes sein. Einfach ma so nen abend zusammen sitzen.
Was isn so grob in der Mitte?
Wenn ich des so seh, Nürnberg, Würzburg, Crailsheim, Rothenburg usw.
Da is die Mitte irgendwo zwischen Ansbach und Nürnberg??????
Ich Antworte dann ma jetzt.
Ich kauf mir nen E90 325i 
und das schon im März LoL
Naja, ih bin ja ned unbedingd a Middlfrange.
Aber wenigschdns a Hoeloer Frange.
Bin in zwa a halb Stund nochher in Ansbach.
Des sinn ugfähr 45 Kilomeder
Also wäre ich mit den Äusserungen wie "was habt ihr denn mit dem auto gemacht? " vorsichtig.
Denn ich nehme das ernst, und verstehe in diesem Punkt keinen SPAß
Den Spruch hab ich bei meinem damaligen Renault Autohaus, bei meinem letzten Besuch auch abbekommen.
Seltsam war nur, das ich bei keinen anderen Autos mehr diese Probleme hatte und die andern Autos habe
ich deutlich mehr gefordert.
----------------------EDIT-----------------------
Den Renault hatte ich übrigens auch bei einem Straßenrand Autohändler, der zufällig so heißt wie eine bekannte
Autovermietung, nahe Backnang gekauft
Hast du was mit ner Sekretärin oder mit der Lackiererinn von dem Autohaus?
Sorry für Offtopic
Beim 
lacken lassen? Kostet des ned n halbes Vermögen?
Man brauch keine 15 Km um das Öl auf Betriebstemperatur zu bringen!
Klick
Bei -15°C schon.
Willst jetzt ernsthaft wegen den 5km Klugscheißen? 
Naja im Prinzip hast dir die Frage schon selbst beantwortet.
Kondenswasser im Öl ist schlecht.
=> Wasser schmiert nicht.
Warmfahren des öles bewirkt verdampfen des Wassers
=> Kein Wasser im Öl verbessert die Schmierung
Aus dem Grund mach das Warm fahren auf jeden Fall sinn.
Wenn man halt in die Arbeit weniger als ca. 15km fährt, kommt das Öl nicht auf Betriebstemperatur.
Bei Ausschließlichem Kurzstreckenbetrieb, ohne Warmfahren wird das Kondesnwasser im Öl immer mehr.
Des sieht doch schon echt gut aus!
Nochn bissi Füller, n bissi Lack und n bissi zusammenbauen und dast Teil kann auf die Straße.
Dann kannst dein Winterauto einsetzen, bevor der Winter vorbei is.
Alles anzeigenHi
Leider hab ich grade für ausführliche Erklärung wenig Zeit.
Ich versuch es aber mal kurz und aussagekräftig zu beschreiben.
Bei deinem Opel siehst du es ja recht gut, mach auch mal oben den Öleinfülldeckel auf, da wird bestimmt auch so ne Siffe drin hängen.
Das Problem beim Kaltstart ist, dass grade da extreme Temperaturunterschiede im Motor herschen.
Nur als kleines Anschaungsbeispiel, hast doch bestimmt im Winter schonmal geduscht und dabei beobachtet, dass die Fensterscheiben extrem beschlagen m)Kondensbildung)
Genau das passiert im Motor unter anderem auch - im Ölkreislauf bildet sich Kondenswasser, im Brennraum/Ansaugsystem bildet sich wieder flüssiger Kraftstoff (der eigentlich gasförmig sein sollte).
Ich umschreibe es mal einfach und verständlich.
Beim Kaltstart bildet sich Kondenswasser, sobald der Motor auf Betriebstemperatur ist, ist das aber wieder weg
Wenn du jetzt aber zig Kaltstarts machst, "sammelt" sich das an und es kommt zu der, von dir auch beobachtreten Siffe.
Ein weiterer Punkt ist auch die Materialausdehnung der einzelnen Motorkomponenten. So sind zum beispiel die Kolben im kalten Zustand weder rund noch zylindrisch, erst auf Betriebstemperatur erlangen sie ihr eigentliche Form.
Unterm Strich macht es einfach die Summe / Häufigkeit aus, die dem Motor schaden.
Als kleines Verlgeichsbeispiel:
Es ist ja genau so schädlich, wenn du ein Licht (vorallem Energiesparlampen) dauernd AN/AUS/AN/AUS/AN/AUS machst.
Hab ich mir schon gedacht. Die Siffe ist noch nit am Öl Einfülldeckel. Hab bei der Siffe au auf Kondenswasser getippt. Werd das Auto heut mal warm fahren, dann sollte es wieder weg sein.
Vielen Dank für deine Erklärung. Werd ich bei dem BMW auch beherzigen und den so all 2 Tage mal warm fahren.
