Kommt das ruckeln vom Motor? Da der Drehzahlzeiger dieses Verhalten zeigt, nehme ich das schon an.
Wenns nur von der Kupplung kommen würde, hätte ich gesagt das ist die rupfende BMW Kupplung. Denn das Verhalten hab ich auch.
Und ist nur bei einem ganz bestimmten Kupplungswinkel/Kupplungsverhalten spürbar.
Hast ein Zündproblem, sollte das im Fehlerspeicher sichtbar sein. Da steht dann drin auf welchem Zylinder es wann Probleme gab.
Hmm... Das is ja ned mal nen BMW, und dann hat das Ding auch noch nen Stern :gruebel: 
Aber Respekt vor der Arbeit die sich der Typ in dem Bericht gemacht hat. Ist wirklich erstklassig. Wenn ich das richtig versteh,
hat der normale LED Brenner, welche unsere Xenon Kollegen so verbauen, in die Halogenscheinwerfer eingebaut 
und sieht echt geil aus.
Wenn man mal den rechtlichen Aspekt außer acht lässt.
Crankwrot: Du sagst, die Serien LED Lichter wären ok, aber sonst nichts. Aber die CCFL Coronas der Lion Tuning Leuchten, müssten doch legal sein.
Die Lampen haben doch n Gutachten oder? Ist ja auch nur LED Technik.
Yep!
Sollte echt unspektakulär sein. Einfach das 46 umstempeln lassen, wenns montieren kannst und gut.
Ist beim vorderen eh nur der Baden Würtemberg Aufkleber.
Alles anzeigenInteressante Beiträhe hier, habe mir gerade die 7 Seiten durchgelesen puhh.
Ich habe einen 320d E91 mit sportlicher Fwk.abstimmung und rundum 225/45 17er RFT-Reifen auf 8x17 Styling 160 Felgen (Orig.ausliegerung). Meine Erfahrungen:
1. Mit Sommerreifen Bridgestone Potenza RE050 RFT: Extreme Spurrillenempfindlichkeit, selbst in der Stadt bei 40-50 muss man aufpassen, dass es einem nicht das Lenkrad aus der Hand reisst, auf Landstraßen/Autobahnen genau so. Außerdem rollt der Reifen extrem laut ab, v.a. wenn er schon etwas abgefahren ist. Vorne meint man bei 80-90 rum fast, dass ein Radlager laut sein müsste.
2. Mit Winterreifen Bridgestone Blizzak LM 25 RFT, selbe Größe, auf den selben Alufelgen: Das Auto fährt wie ausgetauscht, keine nennenswerte Spurrilenempfindlichkeit, deutlich niedrigere Abrollgeräusche (keinerlei Verdacht auf Radlagegeräuscher wie oben beschrieben). Ich meine, dass sogar der Komfort einen Tick besser ist.
3. Als ich dieses Jahr von WR wieder auf SR wechselte, hatte ich für 1-2 Tage vorübergehend hinten schon die SR drauf und vorne noch die WR (also o.g. Reifentypen achsweise gemischt): Es war ebenfalls so gut wie keine Spurrillenempfindlichkeit zu spüren und auch die Abrollgeräusche waren OK. Als ich dann auch vorne die SR draufbekam, wurde es wieder genau so wie bei 1. beschrieben: laut und spurrillenempfindlich.
Fazit: Es ist unglaublich was Reifen ausmachen können. Selbst unter RFTs und selben Marken gibt es scheinbar Riesenunterschiede, anders kann ich es mir nicht erklären. Dieser RE050 von Bridgestone fliegt runter sobald er abgefahren ist.
Vielleicht entscheide ich mich auch für Non-RFT. Wobei es mir mit den versträkten RFT-Reifen auf teils schlechten südosteuropäischen Straßen wohler ist. Und ohne Reserverad ist es sowieso ein Witz + nicht ein mal eine Reserveradwanne gibt es, damit man sich ein Notrad reinlegen könnte. Hatte schon mal, dass es einen Reifen an der Innenflanke zerrissen hat. da hilft kein Pannenspray und nicht überall ist es so, dass das Servicemobil gleich anrückt. Da hat man viel Spass irgendwo in der Pampa in der Dunkelheit. Aber das ist ein anderes Thema
Also so wie das bei dir klingt, hast du vielleicht zusätzlich noch ein Sägezahn Problem. Denn dieses Geräusch, das man denkt ein Radlager wäre hinüber, habe ich auch. Bei mir besteht dieses Phänomen auch hautpsächlich auf der Voderachse, wobei
es bei der Hinterachse auch vorhanden ist.
Es handelt sich da um eine Abnormalität im Reifeprofil, bei welcher die einzelnen Profilblöcke unterschiedliche höhen bekommen und die sogenannten Treppenstufen, hörbar und auch fühlbar werden.
Ich werde auch im herbst meine fast neuen RFTs (Noch gute 6mm Profil) runter nehmen, weg werfen und nur noch NON RFT fahren.
Naja des wird wohl deswegen verbaut, weil es später günstiger ist die originale FSE nachzurüsten, wenn man es denn will. Es gibt genug Leute die sowas nicht brauchen oder haben wollen. Aber damit diejenigen die es haben wollen keine Löcher in das Dach bohren müssen, gibt es die Vorbereitung Blauzahn FSE Geschichte.
Hmm... Naja, schade. Das BT Modul und das Radio Prof, hätten sicher ned soo viel Aufpreis gekostet. Kann man nix machen.
Mein Dad, braucht sein Handy kaum und wird des sicher ned einsehen, da für die Nachrüstung was zu zahlen.
Hatte ich auch schon überlegt, allerdings lief er vorher im Leasing als Geschäftswagen, gefahren von der Geschäftsführerin. Von daher hatte ich mir mehr in Richtung Freisprechanlage erhofft :D.
You´re not alone! Meine Eltern haben an Ihrem E90 320d genau das selbe. Eine Flosse ohne jegliche erkennbare Funktion. Er hat wohl die Ausstattung Vorbereitung Bluetooth, hat aber ein Radio Business ohen Navi.
Das ist sehr seltsam?! Wieso wird ein Auto nur so verkauft??
So ne Seltenheit ist das doch gar nicht! Gibt genügend Fahrzeuge ohne Navi
BMW Werkswägen können aber auch DGF-W und ne 4 stellige Nummer haben
Ohne Navi, ja. Aber die haben dann meißt wenigstens noch ne Bluetooth FSE und somit die Flosse.
Hey, klasse das du uns erhalten bleibst.
Echt ein schöner Pampersbomber!
Womit "empfangen" eigentlich die Autos, die keine Haifischflosse haben? (rein interesse-halber)
Die ohne Flosse haben dann auch kein Bluetooth oder Navi. Die Empfangen dann glaub mit ner Antenne die in der Heckscheibe integriert ist.
So eine Seltenheit habe ich.
