Da hast Du recht. Das gebrauchte Professional, das ich gekauft habe, aber leider auch. Immer ein rythmisches Doppelknacksen und seit vorgestern ist es komplett tot. Dachte es läge an dem offenen Lichtleiteranschluss hinten, aber das war es wahrscheinlich dann doch nicht. Keine Ahnung. Muss man sich eigentlich um diesen Anschluss irgendwie kümmern oder kann man den munter ins Armaturenbrett hineinleuchten lassen?
Gruß,
Thomas
Ok, das hieße dann einfach Kompressor abschrauben und irgendwo zur Seite legen/befestigen, dann kann das System befüllt bleiben, richtig? Das wäre ja ein Lichtblick!
Besten Dank für den Tipp!
Hmmm... Ok. Danke Euch zweien!
Dann wird es wohl doch darauf hinauslaufen den Maschinisten aus seinem Gehäuse zu locken. Macht es dabei Sinn die Front zu demontieren und ihn gleich nach vorne herauszubugsieren? Die Schnauze ist ja recht schnell demontiert.
Auf der anderen Seite hat der Vierzylinder im Motorraum mit seiner weit nach hinten gerückten Position wahrscheinlich auch genug Luft nach vorne, um ihn ohne Stress mit dem Motorkran und Balancer an die Schaltbox anzuhäkeln, oder? Hab bei diesem Motor bislang noch keinen Eingeweidetausch gemacht, deshalb die Fragen.
Das Argument des Kühlwassertauschs ist natürlich nach knapp 140tkm auch nicht von der Hand zu weisen.
Gruß,
Thomas
Ich werde trotzdem noch einmal nachschauen. Vielleicht ist der rechte Bass auch nur ausgefallen/kaputt. Laut Leebmann24 müsste ich einen haben. Zumindest "gibt" es einen Passenden.
Gruß,
Thomas
Ich mal wieder. Nach gut 25tkm im letzten halben Jahr fällt mir immer wieder nach dem Kaltstart das feine Rasseln/Scheppern der Steuerkette auf. Bei warmen Motor ist alles gut. Also habe ich mich darauf eingestellt da im Winter mal beizugehen und die Kette zu tauschen.
Dazu hätte ich nun eine generelle Frage. Beim F10/F11 weiß ich, dass man die Kette von hinten tauschen kann, also nur Getriebe raus und Einspritzpumpe vorne lösen, die restlichen Arbeiten werden dann von unten/hinten am Motor ausgeführt. Hätte den Vorteil, dass der Maschinist in seinem Gehäuse bleiben könnte. Beim E60/61 ist mit dem N47 Motor auch noch massig Luft im Maschinenraum. Aber beim E9x? Hat das schon einaml jemand so gemacht oder MUSS zwingend der Motor dafür raus? Hätte klar den Vorteil, dass man wirklich an alle anderen Komponenten auch super herankäme und die Motorlager gleich mal mit getauscht werden könnten. Nachteil wäre halt, dass ich die Klima evakuieren lassen, das Kühlwasser ablassen und alle Anschlüsse trennen müsste. Würde ich gerne vermeiden, sollte das irgendwie gehen.
Aber ich befürchte, ich kenne die Antwort bereits... Oder? 
Hallo Lars,
danke für Deine Antwort. Ich habe am Wochenende Armaturenbrett (endlich mit Geträngehaltern) und vordere Lautsprecher getauscht und in dem Zuge dann auch die Hochtöner in den Spiegeldreiecken nachgerüstet. Bei der Hörprobe erinnerte ich mich, dass einige Leute keinen Bass unter dem Beifahrersitz hatten. Also bin ich ins Untergeschoss gekrochen und habe mal die Hände auf die Blenden gelegt. Während es links fühlbar vibrierte, war rechts nichts. Gar nichts. Darum gehe ich davon aus, dass dort keiner verbaut ist, was sich auch mit diversen Aussagen hier und in anderen Foren zu dem Thema deckt.
Hast Du vielleicht ein Business Navi? Ich habe halt nur das Businessradio und hatte das Stereosystem verbaut.
Gruß,
Thomas
Hallo zusammen,
ich habe jetzt ziemlich viel gegoogelt und auch hier im Forum geschaut, auf meine spezielle Frage aber leider keine Antwort gefunden.
Ich habe ein Stereosystem in meinem E91. Netterweise nach dem Entfall des Zentralbasses unter dem Beifahrersitz. Das habe ich heute gemerkt, als ich das Xion 200 angefangen habe nachzurüsten (Spiegeldreiecke und Mitteltöner in den vorderen Türen). Jetzt würde ich ja gerne noch die Bässe des Systems nachrüsten. Doch hier gibt es zwei Fragen für mich:
- ich habe ja nur den 16cm Bass unter dem Fahrersitz. Muss ich mir jetzt wenigstens die Gehäuse der Hifi-Bässe besorgen? Oder geht das auch mit den Standardteil(-en)
- rechts ist nix. Kann ich da einfach einen Angriff vom linken Bass machen? -Manchmal ist es echt besser ein älteres Fahrzeug vor den ganzen PKO-Maßnahmen (ProduktKostenOptimierung) zu fahren. Man bekommt einfach mehr für's Geld.
Egal. Danke für alle Infos.
Schönen Abend und beste Grüße,
Thomas
Sicher, dass es keinen Nachrüstsatz für die LCIs gibt?
Bei Leebmann24 gibt es einen Satz mit der Teilenummer: 63130395396
Dazu käme noch die Scheinwerferreinigungsanlage. Damit hatte ich gerade geliebäugelt. Wäre ja doof, wenn das wirklich nur für die Vfl Modelle wäre. Doch das konnte ich so aus der Beschreibung nicht herauslesen.
Gruß,
Thomas
Ich klinke mich an der Stelle mal ein. Hab bei mir im Fehlerspeicher
“0x4121: DDE Relais“ gefunden. Soweit habe ich keine Probleme, allerdings hatte meine Freundin vor einem Monat Schwierigkeiten an einer Tankstelle. Das Auto wollte nicht starten, nach ein paar Minuten war der Spuk dann aber wie von Geisterhand vorbei.
Und in dem Zusammenhang gleich noch eine Frage: Was muss ich machen, damit mein Carly (hab die Vollversion), die Fehler aus dem Fehlerspeicher auch wirklich löscht? Zündungswechsel? Ich habe mehrere Löschläufe und trotzdem bleiben die Fehler im Speicher. Zumindest müssten sie im selben Klemmenzyklus weg sein und bei erneuter Zündung neu gesetzt werden.
Danke schon mal!
Gruß,
Thomas
Das ist schon klar. Mich würde nur mal interessieren, ob ich mir da eventuell ein generell unpassendes oder defektes Radio für meine Rußrakete mit Behördenminderausstattung geholt habe. Kann das Knacksen tatsächlich via Codierung behoben werden? Ich kenne die Codiergeschichten aus meinem täglichen Arbeitsleben. Da ist es aber eher so: Funktioniern oder funktioniert nicht.
Gruß,
Thomas
