Beiträge von 6ender

Hier wäre vllt noch zu beachten um welchen Luftfilter es sich handelt...

Der dem ein besseres Ansprechverhalten nachgesagt wird ist das Performance Air Intake System. Da ist aber noch ein bisschen mehr dabei, als nur der K&N Filter

deaktivier die Klappe und gut ist

Wenn du die Endrohre lackierst, siehst du später immernoch einen Unterschied, da sich die Abgase auf den Lack setzen

du musst ja immer übertreiben

Wir gehen mal vom Standardfall 255er bzw 265er aus

Zitat von Oki

Aber wenigstens sieht man die Spuren einer Waschanlage nicht

Schäm dich! Hier im Forum darf man nur per Microfaserhandschuh waschen

Zitat von Oki

Silber is aber wirklich ne feine SACHE. Pflegeleicht und man sieht ide Kratzer nicht gleich

Andere vllt nicht, aber ich seh sie bei meinem silbernen...gut kann auch sein, dass ich sie suchen gehe^^

Schicker Wagen und die geplanten Änderungen hören sich auch gut an. Vielleicht noch ein paar schöne Felgen und fertig

Zitat von Darkknight

komisch letztes mal hab ich gerfragt ob
8,5x19 vorne
und
9,5x19 hinten

ohne problem passt dann hieß es ja ohne probleme.
Heißt wenn ich jetzt doch die 8,5x19 und 9,5x19 nehm muss ich vonre die kanten anlegen lassen und hinten acuh aber dafür nichts ziehen.
Dann werd ich wohl eher die 9,5 hinten nehmen.

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Es kommt auch auf die ET an!
Hinten würde zB auch ne 10J ET 38 passen

Es gibt wieder Neugikeiten.
Bin eben hin und mir wurde direkt der Serviceleiter geschickt. Mit dem hab ich mich auch über die HD-P. unterhalten. Er meinte, dass sie die als erstes getestet hätten, allerdings würden die Drücke alle stimmen, das wäre ja das Problem. Also hab ich versucht ihm das Startproblem vorzuführen. Natürlich sprang der Wagen direkt an (5 mal versucht). Dann hab ich gesagt, dass ich mal ne Runde fahre und ich es wieder versuche. 3 Mal probiert und immernoch kein Fehler. Also bin ich rein und hab nen Termin gemacht. Mit Rücksprache mit dem Werkstattleiter/-meister braucht er den Wagen mind. 3 Tage da es jetzt auf die Suche geht. Grobe Vermutung war Vanos bzw Nockenwelle.
Dann wollt ich wieder von dannen ziehen und was ist? Die Karre geht nicht an. Ich also wieder rein und der Serviceleiter wusste direkt was los ist. Er kam mit raus, ich versuchte nochmal (Wagen sprang an) und beim 3. Versuch endlich dieses ekelhafte Geräusch. Dann die Prognose, es ist definitiv der Anlasser, der rückt nicht richtig ein bzw aus und schorbst an den Zahnrädern. Also haben wir 2 Probleme, wobei das mit dem Anlasser ja kein Akt mehr ist. Soll am Dienstag anrufen, dann wäre der da und sie schieben mich dazwischen.
Wobei ich es sehr seltsam finde, dass ich nach 22 tkm schon einen neuen Anlasser brauche...

Aber was zum Henker ist das Problem mit der Fehlermeldung, die heute morgen zum erstenmal wieder auftauchte?

Es kommt halt auf die Drehzahl an, aber das sagt dir das Gefühl. Rollen lassen und rollen lassen, können 2 Paar Schuhe sein

Schädlich ist es aber auf keinen Fall, wenn du nicht ständige in den Bregrenzer läuft (wofür er eigentlich da ist). Da macht halt ne Temp-Anzeige Sinn. Wollen wir aber jetzt nicht vom Extrembeispiel ausgehen

Ja!

Ich bleib meistens im 1., bremse auch ab und zu mit dem runter. Da ich aber mehr Drehzahl zur Verfügung hab, würd ich sagen, dass du bei deinem schalten solltest.