Beiträge von Florian93

335i n54, bj 06. 260tkm. erneuert wurden :Turbolader, vanos Magnetventile, wapu, ölwannendichtung, Getriebe Deckel , ölfiltergehäuse dichtung, und jetzt scheint wohl die ventil Deckel dichtung undicht, Fahrwerk ist auch nimmer so taufrisch, wie am Anfang... Ich
Kann mir kaum vorstellen, das ihr bei 300000 tkm noch keine dichtungen die bei BMW leider Katastrophe sind, erneuert habt . Würde ich das nicht selber machen müsste ich wohl für fast jede Reparatur locker nen 1000der blechen!!!

Rundum Sorglos Paket sieht anders aus...

Zitat von Psychodad

Danke für die Info! Wo hast Du die Lader gekauft? Bei Leebmann stehen die als Austausch schon mit ca. 1800€ pro Stück drin...

Gekauft bei turbotechnik altmark 1150 ohne Pfand

Zitat von Psychodad

Da war aber nicht der "Mistbock" dran schuld...
Darf ich Fragen, was Du jetzt alles getauscht hast und was Du dafür bezahlt hast? Ich denke, dass dieser Tausch wahrscheinlich auch bei mir demnächst fällig ist...

. Bezahlt habe ich f<r die oem Lader 1150 Euro Dichtungen und Co 160 Euro. Öl, Kühlwasser 80euro.neue wasserpumpe rund 600 Euro. Einbau habe ich selbst gemacht, würde es aber definitiv nicht mehr selber machen..

An" Mathmarc. "weil ich alles was mit den turbos zusammenhängt gecheckt oder getauscht habe, und nur noch die Lader in Frage kamen.. Hast denn überhaupt schonmal am 335i geschraubt??Da sind ganz einfach viele arbeiten unglaublich zeitintensiv und nervig. Ich hab schon mit nem bmw Meister geredet und der sagte mir, wenn es heißt, Lader Tausch beim 335i das gefluche losgeht..
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• ^{So update : die Dichtung zum vorderen Lader hat sich wohl beim neu Einbau verkantet und war nicht ganz zusammengesteckt.. und somit lag ein ladeverlust vor. Fazit :neue turbolader waren nach 260tkm dennoch die Lösung für den 30ff Fehlercode!! Die alten turbolader haben DEFINITIV keine 306 PS mehr gebracht. Habe die alten Lader verglichen und die Klappe und das Gestänge waren im Gegensatz zu den neuen recht ausgeleiert. Der Wagen hat jetzt gefühlt 50 PS mehr und spricht deutlich schneller an!}
  

Hi ,hatte bei heißen Außentemperaturen immmer den 30ff code sprich Ladedruck zu niedrig . Beide Turbo Lader und druckventile + deren unterdruckschläuche sind jetzt neu ,und wie befürchtet war diese heidenarbeit an dem mistbock für n sack !! .... Fehler kommt jetzt öfters als sonst .nach wie vor 30ff. Was mir beim Tausch aufgefallen ist ,das das hintere Reinluftrohr das an dem hinteren Lader aufgesteckt ist kein Gummi Dichtungsflansch drin hatte ,jedoch die Ladeluft Leitung die vom LLK kam und zum vorderen Lader ging eine hatte (Teilenummer 13717556549 Nummer 10 ) ..

vermutlich kommt daher ein ladedruck fehler weil s nicht 100 % abdichtet ,aber warum vor dem Tausch nur sporadisch und jetzt dauernd ? Was meinen die Experten ? lag es wirklich an dem Dichtflansch .....

E92 335i, N54 mit 245tkm, turbolader meldet sich ab und an aber nur bei heißen Außen Temperaturen.. Sonst läuft er

Zitat von Bajumot

Er hat doch geschrieben, dass unten alles voller Öl ist und Ventildeckeldichtung und Ölfiltergehäusedichtung schon gemacht sind, insofern ist Dein Post wenig hilfreich.

Und dann ?
Frage lauet auch :
Aber trotzdem alles voller Öl unten.
Vielleicht hat einer ein Tipp für mich ?

Ölwanne kann trotzdem undicht sein ...Zu deiner Info mein Unterboden bzw Motor sah unten GENAU gleich aus. Für den Fehrlercode aber irrelevant ..

Mal abgesehen vom Fehlercode ,.. Wenns nur unten am Motorblock ein wenig schwitzt würde ich da gar nix machen . Unterboden sauber machen mit Hochdruckreiniger,dann kannst eher nen Urteil fällen. Leider hat der N54 doch divese Undichtigkeiten. Angefangen am Autm.Getriebedeckel ,Ölwanne , Ölfiltergehäuse. Warum können die heutzutage keine dauerhaftdichtenden Dichtungen herstellen ?? ?

Hi, habe auch dieses Lenrad flattern beim Bremsen von höheren Geschwindigkeiten. Scheiben und Beläge sind neu ,Führungshülsen samt Führungsbolzen habe ich sauber gemacht,allerdings habe ich nicht auf s Spiel innen drin geachtet .

Wollte schon diverse Fahrwerkstteile tauschen da der Wagen mittlerweile schon 240tkm drauf hat,konnte aber nicht wirklich ein ausgeschalgenes Gelenk entdecken ,dachte eventuell an Stoßdämper da die au nimmer taufrisch sind ? .. In dem Fall probiere ich es mit den neuen Führungshülsen und Bolzen.