Beiträge von B-to-the-k

Das Fahrzeug hat alle Rückruf- und Tauschaktionen mitgemacht. Die Letzten beiden (Anfang und Ende 2016). Ich denke 2015 sind mindestens die Zündspulen neu reingekommen. Injektoren sind tatsächlich Index 11 und deshalb war ich auch so misstrauisch. (ich suche gerade eine Firma die mir meine "alten" überholen bzw. reparieren kann.)

@BirdOfPrey: ich weiß jetzt nicht seit wann es Index 11 Injektoren gibt. Wenn "2011" dann könnten es die ersten sein. Dann wäre die Haltbarkeit in Ordnung.
Ich muss noch dazu sagen...1 Besitzer des Fahrzeugs war ein BMW-Mitarbeiter und ich habe das Ding damals mit 34000 KM übernommen.

Ich hoffe die halten mindestens 2 Jahre...

So, Update und good morning:-)

Hochdruckleitung wurde gestern geliefert, eingebaut und soweit ist alles dicht. An Zylinder 3 und 5 mussten die Schrauben nochmal etwas nachgezogen werden und die Spule auf Zylinder 1 wurde getauscht. Hatte wohl doch etwas mehr Benzin abbekommen und der Gummi ist aufgequollen. Die "alten" Spulen lagen aber parat.

So, nun aber zum wichtigsten: Ich will mich noch nicht zu früh freuen, aber heute morgen lief die Kiste butterweich. Kein zucken, schütteln oder ruckeln.. what ever
Es hatte 6° bei uns heute morgen in Stuttgart und hinten ist auch deutlich weniger rauch rausgekommen.

Was mir auf den ersten Metern gestern Abend und heute morgen aufgefallen ist, er läuft weniger rau und dreht auch wieder freier hoch.
Ich werden heute Abend und die nächsten 2-3 Tage weiter berichten. Ich hoffe das bleibt so

Kurze Info: dank Hermes kann ich die Injektoren erst heute Abend einbauen:)
spätestens morgen weiß ich mehr.

Update: es sind alle Injektoren verbaut, aber leider ist eine hochdruckleitung defekt minimal verkantet beim anziehen und am konischen Teil ist eine winzig kleine Kerbe. Leider bekomme ich heute keine hochdruckleitung mehr und muss bis Montag warten.

Anbei Bilder der alten Injektoren. Die letzten 40.000 km wurde ausschließlich 100 oder 102 Oktan getankt. Index der alten Injektoren ist 11.

Ich hab jetzt 84000 KM auf der Uhr. Bis jetzt hatte ich nur einen defekten Xenon Brenner. (Und die krafstoffpumpe + Injektoren jetzt) Die restlichen Reparaturen waren Verschleißbedingt. Bzw die hinteren Dämpfer waren nicht mehr gut was mehr aufgefallen ist als ich von Runflat auf normale umgestiegen bin. Hab dann ein ST X Gewindefahrwerk verbaut.Ich muss die Tage mal paar Bilder hochladen.

Ansonsten bin ich soweit zufrieden. Die Problematik mit Direkteinspritzern kannte ich schon von meinem Alfa. Wenn alles passt dann ist der Motor abgesehen vom Sound TOP. Dreht sauber hoch und hat für einen reinen Sauger genug Dampf. Der Performance ESD übertönt zum Glück das genagel

Servus Axxl, wenn die Teile pünktlich kommen dann bau ich das ganze am Donnerstag Abend ein und geb Bescheid.

So, es sind 6 generalüberholte Injektoren auf dem Weg:-)
Alle min. Index 11 oder sogar 12.

Wenn alles klappt sind die am Wochenende verbaut. Hoffe dann läuft der Bock wieder.

Jap, und ich warte schon auf 6 überholte Injektoren @BirdOfPrey

Ich hoffe die sind diese Woche noch lieferbar. Fahr ungern so jetzt noch rum.

Servus,

So es gab neue Erkenntnisse. Es wurde ein Öl-Wechsel gemacht und nach den Magnet-Ventilen geschaut. Die waren top und wurden trotzdem mal untereinander getauscht. Fehlerspeicher habe ich wieder gelöscht.

Geändert hat sich nichts auser dass der Fehler 3104 nicht mehr gekommen ist. Das ruckeln ist morgens sogar noch stärker geworden. Sobald sich die Drehzahl senkt fängt er an sich abartig zu schütteln und es riecht auch stark nach Benzin.

Da ich keine lust habe unnötig Geld rein zu stecken, habe ich mir eine bekannte Software gekauft:-).

Darf ich hierzu ein Video Posten?
Und Screenshots?

Laufunruhe Kaltstart: Es tanzen einige Zylinder komplett aus der Reihe. Aber sowas von. Im warmen Zustand (wo er normal top läuft) habe ich ihn jetzt mal paar Minuten im Leerlauf laufen lassen und wieder die laufunruhen Messung gestartet.

Es kam ein starker Ruckler/schüttler und Zylinder 1 (der beim Kaltstart als einziger unauffällig war) tanzte komplett aus der Reihe. Motor hat sich angefühlt als würde er kurz davor sein auszugehen, aber nur ganz kurz.

Und das erste mal steht ein Fehler mit dem man was anfangen kann im Speicher. P1301: zündkreisüberwachung zyl. 1 Brenndauer zu klein. 0x2E18 brenndauer zu kurz.

Ansonsten sieht die laufunruhen Messung im warmen Zustand gut aus. Kein Vergleich zum Kaltstart:

Wie schon vermutet denke ich es müssen wohl 6 neue Injektoren her denke die Injektoren siffen.

Achso, das ruckeln/schütteln wird erst richtig stark wenn sich die Drehzahl senkt.

Was denkt ihr?

Zitat von BirdOfPrey

Der Mehrverbrauch kommt aber daher, dass er eben nicht mehr im Magermixbetrieb arbeitet. Das passiert aber eigentlich nur, wenn der NOx-Sensor defekt ist. Was wiederum im Fehlerspeicher hinterlegt sein sollte.

Jap, so hatte ich das auch gemeint

Es steht wie gesagt nur noch der Fehler 3104 Zylinderkompensation, Embedded Management drin.
Und damit kann irgendwie niemand was anfangen.

Ich muss vom Motorklang noch ein Video machen. Zu dem bekannten Diesel Nageln ist noch ein anderes Geräusch stärker dazu gekommen. Evtl. hört man die Hydros jetzt noch stärker.

Ich dachte immer das größte Problem ist dass die Injektoren verkoken. Deshalb habe ich immer 100 oder 102er Sprit getankt (die letzten 2 1/2 Jahre) und jetzt auch den Reiniger mal versucht.

Den Nox Sensor habe ich halt auch noch irgendwie im Verdacht. Weil alles was mit dem Schichtladebetrieb zu tun hat natürlich in die Richtung geht. Mein verbrauch ist auch nur im Kurzstrecken Bereich mehr geworden. Wenn ich 100 KM auf der Landstraße bzw. Autobahn fahre dann scheint das laut BC ok zu sein.

ich schaue die nächsten zwei Tage wie es mit dem Reiniger aussieht und dann werd ich wohl die Injektoren tauschen. Ich werde weiter berichten:-). Dir aber schon mal vorab Vielen Dank.