Hallo,
wollte mich umhören ob jemand ein ähnliches Problem / Symptome hat.
Beim Ein / Aussteigen quitscht es im Bereich der HA. Habe mal spaßhalber (Fahrzeug leer) gegen das Rad gedrückt und es quitschte / knarzte ebenfalls.
Beim Freundlichen hieß es wäre der Seilzug von der Handbremse und völlig normal.
Wenn es regnet sprich Feuchtigkeit im Spiel ist, hört es auf.
Könnte es evtl an den Dämpfern liegen?
Alles anzeigenHallo zusammen, ich bin recht neu hier, und habe mich auch noch nicht wirklich zu Wort gemeldet.
Ich wollte heute bei meinem
das Brillenfach bestellen und der sagte mir, dass es z.Zt. nicht verfügbar ist, wegen sicherheits bedenken wegen dem Airbag
.
Mal sehen, ob ich das Teil so ohne weiteres bekomme. Die Idee ist jedenfalls Super!
Viele Grüße und danke an "alle" für die vielen Informativen Beiträge und Anleitungen.... etc...
Macht Spass hier
Andy
Ich habe heute das Brillenfach tel. beim bestellt, gab keine Probleme.
Evtl versuchst du es bei einem anderen?
EDIT:
gerade Anruf vom Freundlichen bekommen, dass Teil wäre aus technischen Gründen gesperrt weil sich da "angeblich" eine Schraube ablöst
Ich persönlich brauche kein Gutachten.Meiner wird demnächst in Polen zugelassen.Dann ist es egal
keine Gutachten / Eintragungen, keine KFZ Steuer, günstig versichert...
tylko na przeglady techniczne do polski, czy tez nie? 
Mein Tipp -> www.xenonlook.com
Kann über die nur gutes berichten (andere auch... jedoch aus dem toyota forum)
Die haben wirklich eine top Lichtausbeute und Optik, was im legalen Bereich noch möglich ist.
Superwhite / SW Premium sind gemeint.
sollte ich mal schauen ob der luftfilter zu ist?
war zumindest bei meinem golf so, leistung weg, spritverbrauch + 2 liter
ja solltest du
evtl hast du gar nicht gemerkt, dass du eine leistungseinbuße wegsteckst, wenn der filter schon von anfang an zu ist.
du benutzt doch sicherlich dein wagen nicht nur für die arbeit und fährst privat mit ihm wie jeder andere auch durch die gegend?
stadtverkehr und kurzstrecken können den verbrauch enorm beeinflussen. temperatur spielt, wie du schon gehört hast, auch eine rolle.
du hast den wagen seit 2 wochen, da schaltest du bestimmt nicht brav bei max. 2000 u/min oder 
?
Mit dem richtigen Equipment und Kenntnissen, könnte es vielleicht machbar sein.
Frage mich nur, ob man mit dem Signal wirklich jede "beliebige" Hardware Komponente ansteuern kann.
Wenn BMW hierfür kein Freiraum von Vornherein gelassen hat, dürfte das mit einem einfachen "belegen" nicht getan sein.
auf der bmw seite steht was von 520 €
denke man kriegt die "originalen" auch etwas preiswerter.
jedoch gibts die nur in carbon...
Das Thema kommt wie gerufen.
Schaue mich momentan auch nach den Flaps, Splitter, Ecken... nennt sie wie ihr wollt, um.
Für das bischen Carbon gebe ich keine paar Hundert Euro bei BMW aus.
Auch wenn die eBay und Nachrüstteile von den Originalen sich etwas unterscheiden.
auf www.ebay.com gibt es genug Angebote... da kreigt man die Teile unlackiert mit Versand nach D für ca. 75 EUR mit "Befestigungsmaterial"... also doppelseitiges Klebeband.
Weiß nicht was BMW hier als Befestigungmaterial vorgibt.
Finde die kommen trotzdem gut rüber:
[Blockierte Grafik: http://img641.imageshack.us/img641/2590/e90230felge.jpg]
Wer es wirkluch nutzt, findet es mit der Zeit lästig... geht zumindest mir so.
Zum Beschleunigen und halten der Geschwindkeit, wenn bereits Tempomat aktiv ist -> Hebel vordrücken.
Zur Reduzierung und halten der Geschwindkeit -> Hebel zurückziehen.
Da ist der E46 Fahrer besser bedient und die Lösung über MFL wesentlich komfortabler.
Hier ein Beispiel... rechte Seite komplett nur für Tempomat Funktion.
Weiß nicht... manchmal gehören die jenigen, die sowas absegnen, nachträglich gesteinigt 
Wie so überall, ging es vermutlich wiedermal darum Kosten zu sparen.
Wer Tempomat will müsste folglich ein MFL haben.
[Blockierte Grafik: http://www.langer.de/net//images/mfE46.gif]
