fehler war bei mir auch vorhanden! nach mehrmaligem löschen kam der fehler immer wieder... kein aufleuchten der MIL. NOX Seonsor habe ich trotzdem erneuert, jetzt bleibt der fehlerspeicher leer.
Bei einem fehlerspeichereintrag vom NOX sensor arbeitet dieser nicht mehr und der verbrauch steigt... im schlimmsten fall KANN sogar der NOX Speicherkat dadurch kaputt gehen
500 - 600 °C
bei der regeneration des DPF sogar bis 700 °C
gruß
motoren / fahrzeuge mit "efficient-dynamics" (bremsenergierückgewinnung) haben von werk aus schon AGM / VRLA Batterien verbaut, diese dürfen auch keinesfalls gegen nass batterien ersetzt werden.
gruß
ich bleib dabei!
keiner kann im pannenfall besser helfen wie der ADAC, starthilfe kann jeder geben aber pannenhilfe nicht! Die gelben engel haben erfahrung und sind geschult, haben tricks auf lager und führen immer eine palette mit ersatzteilen rum, so bekommst du schnell mal eine zündspule oder neue battterie am sonntag oder nachts um 0 uhr. mit der wartezeit kann man glück oder pech haben... bei knapp 19 MILLIONEN mitglieder kann es dennoch mal länger als eine halbe stunde dauern... ich will keinen abschleppfahrer der mal metzger gelernt hat an meinem auto schrauben lassen... geschweige denn mein fahrzeug zu öffnen wenn der schlüssel im kofferraum eingesperrt ist! Nur der Gelbe Engel hat eine große digitale datenbank (schaltpläne usw) für alle autos dabei und kann fehler mit spezieller software auslesen und meißt gezielt beheben! Ich sage nur weiterfahrt in fast 90 % der fälle nach einer panne 
nicht ehrlich oder ???? weiss man wo das man sag ich mal zum beispiel irgend eine stelle aussparen kann ?
beim E90 ist der empfänger direkt hinter der 3. bremsleuchte unter der verkleidung am dachhimmel, dort ist auch zu erkennen das einige der drähte in der heckscheibe direkt in den anschluss für den empfänger gehen.
beim rest der modelle weiß ich nicht wo der empfänger sitzt.
getönte scheiben ??? wenn ja diese setzten die empfangsstärke der FB stark auf ein minimum.... der empfänger sitzt in der heckscheibe der metallanteil der tönungsfolie ist wie eine art störsender für das signal der FB
Alles anzeigenGerade kam als ich von M/S auf D geschaltet habe "Motorstörung. Weiterfahrt möglich. BMW Service aufsuchen." Nach nem Reboot war es weg und kam nicht mehr. Sollte ich mir gedanken machen?
E90 325xi
EDIT:
Da der Fehler wieder kam, habe ich mal auslesen lassen.
Fehlercodes
2A99 Bezug Auspuff Nockenwelle
2A82 Taktierung Nockenwelle (VANOS) saugen
Wurden jetzt erstmal gelöscht, da sie ja nur "sporadisch" auftreten und wenn sie wieder kommen soll ich nochmal vorbei kommen.
PS: Bei BMW wollten sie 56€ fürs auslesen, deshalb war ich bei einem Mercedes Autohaus, die haben es kostenlos gemacht.
Hab mir aber jetzt mal so ein Gerät bestellt dafür.
Bin noch im ersten Jahr der Gewährleistung und so eine Gebrauchwagen-Garantie habe ich auch noch dazu bekommen.
diese fehlercodes deuten auf eine fehlerhafte nockenwellenverstellung bzw. falsche steuerzeiten hin... ich vermute mal defekte Vanos oder dessen magnetventile
beim E90 usw. kann / darf die feststellbremse nicht eingestellt werden ohne vorher die nachstelleinrichtung unter dem handbremshebel zu arretieren! dazu gibts ein spezialwerkzeug, beim E46 war dies noch einfach bzw. ohne spezialwerkzeug zu bewältigen.
Mach erst ma den Kettenspanner, ist die wichtigere Sache und die günstigere und klingt am logischsten.
Kettenspanner ist beim E9x ja kein Geheimnis. Den sollte jeder VFl Fahrer tauschen
ist bestimmt kein fehler ja, allerdings haben doch nur die 4 zyl. probleme mit dem kettenspanner 
wie kommst du denn bitte drauf dass das gleich die steuerkette ist ??? es gibt noch andere teile am motor die sich bewegen !
das hört sich nach keilriemen / keilriemenspanner / umlenkrolle etc.... an!
ADAC anrufen ! Gelber Engel kommt vorbei und entscheidet was zutun ist. Kein ADAC mitglied dann jemanden reinschauen lassen der AHNUNG hat und zur not selbst abschleppen lassen auf eigene kosten!
