Beiträge von Christian_scirocco2

Naja, wenn du danach gehst hätte ich als Werkstatt gesagt, Steuerkette/Gleitschiene/Spanner tauschen, dazu den KW Sensor wenn schon von unten alles los ist.

Dann explodieren wieder die Werkstattpreise.

Geh einfach mal davon aus daß der Sensor fratze ist. Bei mir ist es der zweite defekte Sensor innerhalb 5 Jahren(einmal BMW , einmal Hella). Und Hella ist keine Ramschmarke. Da steckt man nicht drin.

Ist dein Vabosventil kaputt biste bei 140€ + Einbau.

Die Vanoseinheit selber meine ich 400€ + Einbau, also oben alles auseinander nehmen... .

Du kannst auch einfach den Sensor quertauschen lassen. Kommt der Fehler dann wieder auf der Einlaßseite - ist mitgewandert - ist der Sensor kaputt. Sonst kann es an dem Magnetventilventil der Auslaßnockenwelle oder der Vanos der Auslaßnockenwelle liegen. Beide deutlich teurer. Steuerkette sollte noch weitere Fehler hervorrufen, nicht nur die Referenz des Auslaßnocke.

Ich denke halt diese Sensor zu tauschen ist schon günstiger als ein Quertauschen (Arbeit) zumalmdu dann ggf. Entweder neue O Ringe für beide Sensoren brauchst bzw. einen O Ring + einen Sensor. Da ist es am einfachsten den Sensor zu tauschen.

Wenn du keinen Hella Sensor kaufen willst, kannst auch einen günstigeren nehmen. Der sollte passen:

https://www.ebay.de/itm/384841640637?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=6f64G1Z9RMi&sssrc=4429486&ssuid=Aoe_ejepS8e&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Wie du siehst, wird der von einer Schraube (5mm Inbus) gehalten und ist einfach nur reingesteckt.

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Wenn sie schwer gehen versuxhe ich sie erst seitlich etwas zu drehen. Minimal reicht daß sir sich an den Wänden lösen. Dann gehen sie meist schon viel leichter los

Das sind die richtigen NGK für den Motor laut NGK Teileliste? Mich wundert etwas das Bi-Hex wovon du schreibst. Der braucht ein bestimmtes "Loch" Gape an der Elektrode um auf dauer vernünftig zu funktionieren.

Der Sensor bzw.beide sitzt oben am Zylinderkopf. Da kommst du beim Ölwannentausch oder Regelventiltausch nicht mal in die Nähe. 😅

Wenn du den Wagen eh in die Werkstatt bringst kannst du den Sensor direkt tauschen lassen. Ich meine für den von der Auslaßwelle muß nichtmal die Halterung des Kabelbaums gelöst werden. Sprich, die Luftansaugung/Abdeckung vorne am Motor abstecken, Lappen unter dem Sensor legen(Öl), eine M6 Schraube lösen, Sensor rausziehen, tauschen und wieder festschrauben. Da kannst drauf warten daß der Mechaniker fertig wird.

Welche Zündkerzen hast du verbaut?

Hatte ich bei meinem auch. Wahrscheinlich der Nockenwellensensor der Auslaßnockenwelle defekt. Die lassen sich mit ein wenig Werkzeug und Geschick auch leicht selbst wechseln. Habe 2023 für einen Sensor (Hella) knapp 35€ bezahlt.

Ist auf jeden Fall die einfachere Fehler. Ansonsten könnte die Vanos Einheit defekt sein, daß ist deutlich teurer. Also erstmal den Sensor tauschen.

Was zum Test auch geht: Quertauschen mit der Einlaßnockenwelle. Wandert der Fehler mit ist der Sensor definitiv hin.

Zitat von weba07

ein paar Rundlaufswerte nicht stimmten und man merkte es im Leerlauf auch. Dann fing ich an alle 4 injektoren zu tauschen alle neu angelernt

Hi,

was heißt für dich tauschen und anlernen?

Vier Index 11 Injektoren eingebaut und die neuen Codierwerte in die DME übertragen?

Zitat von path83

Aktuell ist 5w30 drin. Du hast recht, mit dickerem Öl könnte es funktionieren. Ich versuchs mal.

Das ich da nicht selbst drauf gekommen bin

Mit einem 5W40 Öl läuft der Motor auch mechanisch ruhiger - so meine Erfahrung.

Zitat von Mainhattanman67

Dann hieß es alle Injektoren, also diese eingeschickt und Überholen lassen.

Das funktioniert bei den Benziner Injektoren nicht. Bedeutet einen Satz (alle 6!) neue bzw.vom HERSTELLER überholte Index 11 Injektoren kaufen. Die gibt es nur direkt bei BMW. Pro Stück bist du bei ca.450€.

Ist ein äußerst bekannter Fehler bei den Motoren und das dürfte der Vorbesitzer gewußt haben?!

Öldruck kann das Regelventil sein oder nur der Öldrucksensor - es sei den beim Steuerkettenwechsel ist die Führungsschiene gebrochen und Teile verstopfen nun das Ölpumpensieb.