Beiträge von Christian_scirocco2

Ist bei meinem auch so. Bei mir reicht einmal von der Kupplung runter und wieder drauf, dann geht er rein.
Leider Standart heutzutage.

Ölwechsel am Getriebe mach ich aber dennoch. Eine Lifetime Füllung heißt ja nicht unendlich lang.

Schlechtes Startverhalten kenne ich von meinem N43 nur wegen verschlissener Zündkerzen. Ruckeln kann auch von zuviel Öldruck kommen - Ölregelventil.

Aber, wie Kingz es schon schreibt, in den Motor gehört Super Plus. Und das wäre mein erster Ansatz
Der N43 hat eine Verdichtung von 12,x:1.
Sprich mit der E10 Plörre läuft er auch, regelt aber die Zündung auf spät (und damit Leistung runter).
Schlechter Leerlauf kann auch eine Folge davon sein.

Zitat von Staati

Sorry, aber Edelstahl ist eine Beleidigung für das was da OEM an den Autos dran ist

Ja, war halt sehr allgemein gehalten. Ich weiß wohl daß die Legierung höherweriger ist als "normaler" Edelstahl, müßte dann eine 1.4xx Reihe sein, bin da aber nicht wirklich fit drin. Dazu im Hosenrohrbereich dann nochmals leicht andere Zusammensetzung. Das ist schon vernünftiges Zeug. Ich habs bislang nur bei nem Fiesta erlebt daß das Hosenrohr stumpf durchgebrochen war. Aber daß war so pervers am rosten.

Normal gehen die Auspuffanlagen vorne kaum kaputt. Fast durchgängig Edelstahl der schon mal an sich langsamer verschleißt als frühere Anlagen aus verzinktem Stahl.
Und vorne wird er schnell heiß und trocken, macht Rost also wenig Probleme.

Da hilft wie classick schon schreibt nur drunter legen wenn man es von oben nicht sieht und nachsehen. Dichtung oder Flexrohr würde ich mal vermuten insofern der Krümmer das hat.
Arbeiten sind Zuhause alle machbar sofern das passende Werkzeug vorhanden ist.

Oldtimer? Das ist erst 2038 - frühestens wenn nichts an den Bestimmungen geändert wird.
Generell sind die Topmotorisierungen und Sondermodelle fast immer die gefragtesten Fahrzeuge sobald sie älter werden.
Wenn du in der Deminsion denkst, nimm einen M3.

Seh ich auch so. Warum rumärgern oder warten bis etwas komplett auseinander fällt. Gerade bei Autoverschleissteilen wechsel ich lieber vorher und hab den Karren ordentlich an laufen als mich ewig mit einem Kompromiss abzufinden - sofern das Geld vorhanden ist.
Injektoren könnte meiner bestimmt auch mal neue vertragen damit er noch ruhiger läuft, ist mir aber derzeit zuviel. Dafür wird die Tage Getriebe und Differenzialöl getauscht. Nach 160tkm ist das OK denke ich und wer weiß ob ich den mit 320tkm noch hab. Beruhigt das Gewissen und schafft ein gutes Gefühl.

Hallo,

VVT ist die Nockenwellenverstellung, also die Valvetronic.
ich würde da als erstes mir die vier Dichtringe (zwei je Ventil) besorgen. ventile Ausbauen und mit Bremsenreiniger o.Ä. spülen. Danach montieren und schauen ob es was gebracht hat.
Da bist mit ca. 15€ dabei wenn du selbst schrauben kannst.
Ansonsten können die Ventile(je ca.100€) auch selbst defekt sein. Ob der Nockenwellensensor(meine 15-20€) da ebenfalls mit rein greift kann ich nicht sagen.

Beim Ölstand würde ich erstmal auffüllen und dann beobachten, bissel was verbrauchen die Motoren ja immer.

Gruß Chirstian

Ich habe keine Erfahrung mit den Überholten. Da ich vor habe den Wagen noch länger zu behalten habe ich mir den Noxem gekauft - legal hin oder her.

Hi,

die NoX von ebay sind zum Großteil Regenerierte. Sprich Original Elektronik Box mit neuer Sonde. Wobei fast immer die Sonde der Defekt ist, die Elektronik hält durch.

Genau diese Blende habe ich mir bei AliExpress bestellt. 15€. "Carbon" und geht auch runter in den freien Bereich vor Fensterheberknöpfen.
Ist bei meinem LCI auch schon mies und neu liegt die Blende bei 75€+