Beiträge von Christian_scirocco2

Defekte Stoßdämpfer könnten auch so ein Verhalten auslösen, wobei ich mal behaupten möchte daß du gespürt oder gehört hättest wenn der Wagen beginnt zu rutschen oder den Grip zu verlieren.
Habe bei meinem damals bei der Probefahrt so bei 50-60Kmh mal kurz und knackig auf der Landstraße mit dem LEnkrad gewedelt, da quitschen die Reifen und das ESP hat eingeriffen. Reifen (die gleichen wie deine) waren noch gut.
Vorde Stoßdämpfer neu, hintere 120tkm alt - Händlerinstandsetzung.
Der Wagen fuhr sich OK. Aber es gab kaum einen Grenzbereich, denke das ESP hat im Hintergrund immer gut gearbeitet. DSC komplett abgeschaltet rutschte der bei etwas forscher Fahrweise recht fix und dann unkontrollierbar. neue Dämpfer (und Federn) rein, kein Vergleich zu vorher.

Dafür bin ich auch Dankbar. Bei 30mm außen ist das ein normales 30iger Installationsrohr. Der BMW Preis ist natürlich voll Ok, zumindest im Hinblick auf den Kauf einer ganzen Rolle.
Oder mal nen Bauelektriker fragen ob er was spendet. Selbst bei nem 5er in die Kaffeekasse käme ich gut weg. Der nächste Stützpunkt ist an die 15km weit weg. Und das in einer "Großstadt".

@cabrioteufel

Ja, genau ich habe die Sensoren von Einlaßnockenwelle und Auslaßnockenwelle untereinander getauscht. Der Fehler bleib aber bei der Einlaßnocke, daher kam der Verdacht sofort auf daß dann wohl der Kurbelwellensensor (KW) defekt ist. Und siehe da, war bei dem Motor der Aufwendigste (Ansaugbrücke und Co muß runter), aber seitdem läuft er wieder 1a.

Gerade deshalb ist es wichtig daß du jemanden hast der sich auskennt und nicht mal "rumprobiert" ,weil er nen Motortester hat.

Ich bin wahrscheinlich der 100.te der dir sagt: Laß den Wagen mit der BMW Software auslesen.
Wenn du niemanden kennst, fahr zu BMW, trink nennKaffee dort und für ca.50€ lesen die den aus und geben eine grobe Einschätzung was defekt sein könnte - die gehen natürlich immer vom schlimmsten aus, bringt Geld. Aber dann hast du einen Ausdruck was an Fehlern ansteht.

Du hast ja geschrieben, daß ihr die NW Sensoren getauscht habt. Das kann auch ein Folgefehler sein. Unser E46 viel mit NW Sensor Fehler(Einlaß) aus. Die Werkstatt die den Abgeschleppt hat wollte gleich alle Sensoren (teuer) wechseln. Habe den Wagen dann dank ADAC nach Hause schleppen lassen, selbst nachgesehen, sprich NW Sensoren quer getauscht - gleicher Fehler, Einlaßnocke.
Also den KW Sensor gekauft, ausgetauscht, seitdem schnurrt er wieder wie sonstwas.

Also nochmals: Auslesen lassen und dann meld dich hier wieder!

Einfach geschlitzes Installationsrohr. Prima, hab ich noch gut was Zuhause liegen.

Ui, da habe ich echt falsch gelegen. Ich wußte es bislang nur von meinem Bruder, hatte beim Kauf seines Golf ein super billiges Gewindefahrwerk drin.
War hoch megahart, wirklich unfahrbar, es federte rein gar nichts mehr. Und erst als er den Wagen tief runtergedreht hat ging es.

Wenn ich den Wagen höher drehe, drücke ich die Federn doch nach oben/zusammen gegen den oberen Federteller . Dementsprechend nimmt der Federweg ab und das Fahrverhalten wird noch straffer/härter.
Die Härte eines Fahrwerks bestimmen aber viele Dinge, der Dämpfer "dämpft" Stöße, würde sagen da liegt eigentlich der Hauptteil der Härte.
Wobei Federn je nach Kennlinie -linear oder progressiv das Fahrwerk auch hart erscheinen lassen können.

BTW, was meinst du mit hochschrauben? Ist ein Gewindefahrwerk verbaut? Die werden härter wenn du es hochdrehst, weil du die Federn noch mehr vorspannst.

@feigenbaum

Super Tip, muß bei meinem die Tage die Flüssigkeit wechseln, fliegt dann raus. Kein Wunder daß ich damit nicht klar komme, seitdem ich den 90iger hab kommt es mir vor als könnte ich nicht mehr normal anfahren und schalten. Bin schon sehr gespannt.

Das wird ein Standartbild sein. Federn und Dämpfer lassen sich hinten einzeln tauschen das ist schon richtig.