Beiträge von Christian_scirocco2

Zitat von Mario1121

Die haben die Injektoren von DieselNeuss.

Ich haben mich da durchgelesen und dachte das sie gut sind

Da bringt nix. Die Erafhrung habe ich selber gemacht. Meine 4 Stück für 300€ reinigen/"überholen" lassen. Keinen Deut besser. Nur mit neuen (bzw.vom Hersteller revidierten) Index11 bei BMW gekauft hast du Ruhe. Oder halt die Index12 probieren. Wurden in diversen US-Foren betestet und funktionieren. Ich würde es bei meinem Motor so machen - ist aber deine Entscheidung was du verbaust.

Und natürlich müssen neue Injektoren ins Steuergerät codiert werden. Nur so als Hinweis falls das nicht gemacht wurde.

Moin, nur zwei Injektoren zu wechseln machst schon keinen Sinn, weil du dann eine Lambdabank alt und eine Lambdabank Mischmasch fährst.

Wären es die Magnetventile hast du NW Referenzfehler im Speicher.

Hör auf Panik, der weiß wovon er spricht.

Ich sage auch, die restlichen vier Injektoren tauschen lassen. Dann dürfte der Fehler weg sein.

Hallo,

welche Zündkerzen sind verbaut, Bosch oder NGK?

Das kann ich dir nicht sicher sagen. Das einzige was mir so spontan einfällt wäre die Zigarrenanzünder Buchse im Kofferraum. Wenn deiner eine hat.

Moin,

die Lösung ist ganz einfach. Anschlusskabel auf Zündplus legen und schon läuft es so wie gewollt.

So ist die Funksteuerung/Motor die ganze Zeit in Bereitschaft.

Btw, ich hoffe bei dem Äderchen kommt nach ein paar Zentimetern noch eine Sicherung. Sonst wird das Kabel im Fehlerfall zur Sicherung und brennt mit deinem Auto ab.

Zitat von CabrioCruiser78

Es klingt so ,wenn man fahren will , dass der Wagen viel zu viel Luft bekommt. Als hätte man einen offenen sportluftfilter verbaut .

Wurde vergessen den Schnorchel vom AGR wieder an der Ansaugbrücke zu montieren? Ist eine sehr bescheidene Fummelarbeit die drei Torx (oder Inbus) Schrauben. Die Stelle ist mittig zwischen Ansaugbrücke und Motorblock. Kommt man nur dran wenn die Ansaugbrücke gelöst ist. Wäre so mein erster Gedanke.

Wenn du eine E-Zigarette hast: Drosselklappe aufstellen /Abkleben und mit einem Schlauch Dampf reinpusten. Dann siehst du ob irgendwo was raus kommt.

Naja, sollen wir durxh die Glaskugel raten?

Was sagt der Fehlerspeicher? Den sollte doch die Werkstatt als erstes ausgelesen haben und nicht einfach irgendwas reparieren.

Zitat von Panik45

BMW selbst hat ein Spezialwerkzeug um die Ringe zu ersetzen

Okay, aber im E-Teilkatalog habe ich die RInge nicht gesehen.

Btw,

die ABS Ringe gibt es im Zubehör und da braucht es halt eine freie (Schrauber)Werkstatt die die tauscht.

BMW tauscht immer die komplette Antriebswelle.

Viele Möglichkeiten hast du ja nicht. Öldruckregelventil, Ölpumpe oder Sieb.

Das Regelventil zu wechseln ist nicht schwer und dürfte nicht allzuviel kosten (2018 waren es 110€ bei BMW).

Zudem würde ich sagen daß deine ABS Sensorringe aufgeqollen sind. Bald kommt der Zeitpunkt, da fällt dir das komplette System aus, sprich dann bist du ohne ESP und ABS unterwegs.