Und wenn du der Polizei absichtlich eine falsche oder minpulierte ABE vorlegst und die es merken biste doppelt dran. Dann lieber bei der Kontrolle sich entweder dumm stellen oder zugeben daß das Teil keine ABE hat. Senkt auf jeden Fall das Risiko daß der Hobel stillgelegt wird.
Beiträge von Christian_scirocco2
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Mittlerweile habe ich 2 neue orig. BMW Magnetventile (nachdem ich OEM gekauft & zurückgesendet habe) und zwei orig. BMW Nockenwellensensoren (NWS).
OEM ist doch Original BMW.
Jedenfalls wurde mir von anderen Usern hier empfohlen nur Original Ventile zu kaufen, der Rest taugt nichts.@Roody
Welche Fehlermeldung hast du denn genau? Bei Android hilft DeepOBD da gut weiter mit Klartext wie bei I**A statt den Fehlercodes die Carly etc.ausgeben. Erfordert aber etwas Einarbeitung.
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Es gibt auch Fehler die auf das Verstellventil der Nockenwelle schließen. Hatte ich bei meinem auch. Einmal Fehler gelöscht. Dann kam der Fehler nach einem Monat zwei Tage kurz nacheinander. Neues Ventil (OEM!) bestellt. Tauschen fertig.
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Abgesehen davon daß die Scheibe schon ziemlich verschlissen aussieht. Wenn die Kolben gängig sind:
Sättel/Beläge demontieren. Gleitstellen reinigen/glätten.
Beläge ggf.plan anschleifen damit sie sich neu anlegen.
Gleitstellen/Führungen mit Plastlube o.Ä. bestreichen und montieren.
Einbremsen.
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Ach 19. 2 ist dann die Einzelabnahme. Ich schmeiße die Zahlen jedesmal durcheinander. Meine Eintragung war eine Einzelabnahme.
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Was falsch ist und die Eintragung damit das Papier nicht wert.
Falls du meinen Beitrag meintest. Die gleiche Felgengröße/Reifenkombi gab es sogar serienmäßig als Option zu kaufen. Nur bei den neuen Felgen wurden halt keine alten Fahrzeuge aus den 80/90iger Jahren mehr geprüft. Die Prüfer hatten einfach keine Lust sich damit zu beschäftigen.
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Zündaussetzer kann auch durch defekte Injektoren kommen --> ca. 450€ /Stück
-Bei Zündkerzen nur! NGK Kerzen verbauen, Bosch funktioniert auf Dauer nicht.
-Ggf.alle Zündspulen tauschen, meine Delphi wird da empfohlen? Habe selber Bosch und die laufen gut.
Immerhin hast du bei dem Baujahr schon die MSD81 DME, ansonsten ist die Wahrscheinlichkeit hoch das es einen Mosfet gegrillt hat.
BTW, es wurden erst die Injektoren untereinander getauscht und dann die Druckverlustprüfung gemacht? Wurden die PFTE Dichtungen an den Injektoren jedesmal! gewechselt?! Injektoren danach passend zum Zylinder codiert?
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Diagnose:
Zylinder 3 Kompression unter 10 bar
Luftverlustmessung:
Zylinder 1 und 2 Verkokte Ventile, Druckverlust am Ventil, schließt nicht richtig.
Zylinder 3 i. O.
nach einer Woche Standzeit: Zylinder 4 Wasser im Kolben
(komischerweise ohne qualmenden Motor und ohne bisher spürbaren Kühlmittelverlust)
Wenn die Firma mit ihrem Latein am Ende ist und keine Ahnung hat, wie wollen sie dann den Fehlerbeurteilen können? Das liest sich jetzt wie drei verschiedene Fehler auf allen vier Zylindern verteilt.
Wenn wirklich Wasser auf dem Kolben steht, muß es ja nach dem Zusammenbau und Probelauf aus dem Auspuff rauchen, bzw. Luftblasen / CO aus dem Ausgleichsbehälter drücken.
Ohne eine vernünftige Diagnose lohnt es sich nicht was zu machen. Was sagt den der Fehlerspeicher? Bei den angesprochenen Schäden müssen diverse Fehler zur Gemischbildung/Motorlauf/Abgas vorhanden sein.
Und warum hat der Käufer den Wagen überhaupt zu einer Werkstatt gebracht?
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Hi,
such dir einen anderen prüfer. Ich habe das ganze mit Felgen in kombination mit Fahrwerk/Platten etc. durch. zwei Prüfer waren am Heulen, weil der Wagen trotz einer dort üblichen Felgen/reifengröße nicht im Gutachten(dafür u.A. deutlich schwerere Fahrzeuge der gleichen Marke) aufgeführt war.
Der dritte hat dann Bock darauf gehabt, alles kontrolliert und per §19.3?! abgenickt.
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Bezüglich dem Systemreiniger. Ich habe von dem Zeug (auch Liqui Moly) auch mal eine ganze Pulle auf nur 20 Liter Sprit gekippt und dann 50km auf der AB im Fünften Gang den Motor schön drehen lassen zur Reinigung und freifahren.
Hat eh nix gebracht, aber der Motor hat es überlebt.
Beteiligen würde ich mich nicht daran. Wer weiß wie er den Motor geprügelt hat, vielleicht verschaltet?! Weiß doch keiner.
Zumal die Fehler:
Angeblich Wasser in einem Zylinder, Kopfdichtung fratze?!
Zwei Zylinder mit krummen Ventilen?! Oder vom Kurzstreckenbetrieb verkokt?
Ist alles nur Glaskugel raten...
