Bitte sehr. Habe nun aber eine EXIDE EK 950 AGM verbaut.
Sollte passen. Die Teilenummer deiner alten Batterie sagt laut Google AGM. Die gleiche AGM von Exide habe ich in meinem 320 auch verbaut. 
Beiträge von Christian_scirocco2
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Den N43 fahr ich mit 8l im Stadtverkehr. Mit etwas Landstraße/AB komme ich auf 7,0-7,2. Der kann schon sparsam sein - wenn alles am Motor funktioniert. Alleine eindefekter Nox macht fast 1l/100km aus.
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Hhm,
die 2k für neue Injektoren, Kerzen, Spulen gibt er gleich im Angebotspreis weiter. Nene Schnapper ist das nicht für 13k.
Denk daran daß die Verdekdichtungen die mit der Zeit kaputt gehen auch extrem teuer sind, meine das Set lag da auch um 1,5-2k.
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Und beim Absolutdrucksensor hast du einen Kurzschluss nach Plus. Also wahrscheinlich eine Leitungsunterbrechung, da das Signal nicht zum Steuergerät zurück kommt.
Was sagt denn der Detailspeicher, wie häufig sind die Fehler gekommen + Detailwerte der Fehler ?
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Besser spät als nie.
Ich mache es in anderen Foren auch nicht anders, dass ich irgenwo Themen finde, wo ich später die Auflösung posten kann.
Stimmt! Eigentlich bin ich kein Leichenschänder, aber wo ich gestern wegen dem Thermostat von Stefans N43 mit diskutiert hatte fiel mir mein altes Thema ein.
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Die Hochtöner haben normaler im Anschlußkabel bereits die Frequenzweiche integriert. Das ist ein Kondensator der mit Schrumpfschlauch an den Adern fixiert ist. Zumindest sofern es sich um Serien BMW Teile handelt.
Die Mitteltöner sind für den Frequenzbereich ab der Mitte gedacht.
Idealerweise (wenn du nicht komplett umrüstest) nimmst du eine 4 Kanal Endstufe. 2 Kanäle Tiefpass für die Bässe und 2 Kanäle Hochpass für Mittel+Hochtonlotsprecher.
Ohne seperate Endstufe überlastet du eher die Mitteltöner, da die dann als Breitbandlautsprecher herhalten müssen.
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Hhm, ein Nachtrag da ich damals wohl vergessen habe zu antworten.
Es war das Thermostat defekt. Nach dem Austausch wird er wieder schneller warm.
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Bei 5Grad so ca. 12km (Landstraße 50-70Kmh begrenzt), Dann ist das Wasser um 90Grad und Öl bei 80Grad (Habe das Peem Multigauge). Weiter rauf auf die Autobahn, dann sind es bei 120kmh keine 5km bis beides bei 100Grad ist. Das Öl geht mit der Zeit auf 110Grad sofern der Füllstand nur noch 1/2 beträgt, sonst bleibt es bei 100-105Grad.
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Hatte meiener auch schon: Thermostat war defekt und genau das Gleiche Verhalten, sogar dein Fahrprofil habe ich ebenfalls gehabt, nur lang Landstraße.
Bei mir war das Thermostat allerdings als Fehler im Speicher abgelegt.
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Ich habe das Auto mit echt guten Komponenten für richtig kleines Geld bekommen.
Ohne dir Nahe treten zu wollen: Du weißt schon daß sich das beißt oder hatte der Verkäufer Kohle zu verschenken? Befürchte eher er wußte was am Fahrzeug fratze ist und hat den dann fix abgestossen...
Bin für den Motor kein Spezie, aber wenn z.B. die Valvetronic nicht aufmacht, weil fratze und der Fehler durch die Software unterdrückt wird... ...dann kann er ordentlich Ladedruck aufbauen und kriegt doch nix in die Zylinder.
Würde ebenfalls sagen, flash Originalsoftware auf das Steuergerät und schau was dir dann an Fehler ausgeworfen wird.
