Beiträge von Christian_scirocco2

Zitat von lennpenn

Ich hatte die Sommerräder zwei Mal auswuchten lassen, es wurde dadurch aber leider nicht besser, ein ausschlaggebender Höhenschlag wurde auch nicht festgestellt.. Muss die scheinbar zum nächsten Wechsel mal durch eine teure Profimaschine wuchten lassen und gegebenenfalls eine neue Felge kaufen.

Reifen abziehen lassen, dann mit den Felgen auf eine (normale) Wuchtmaschine. Würde eher sagen einer der Reifen hat nen Standplatten oder ggf.andere Beschädigung.

Edit: Ach du hast schon neue Reifen probiert?!

Zitat von ChristianX

Also auf Quietschen habe ich keine Lust. Ist ja am Ende vom Tag ein Auto das zu 95 Prozent im Alltag verwendet wird. Die Bremsenkühlung werde ich mir ansehen, danke.

Ja, schau mal ob du die Bremsluftkanäle vielleicht schon verbaut hast. Ein Nachrüsten ist zumindest bei der M-Paket Stoßstange möglich ohne sie komplett demontieren zu müssen - auch wenn es sehr eng zu geht. Die zwei Kanäle haben mich 2019 je 40€ gekostet.

Besser wäre ein geführter Schlauch mit Anschluss am Staubschutzblech.

Zwar nicht am E90 getestet sondern an nem VAG: Yellowstuff beißen besser zu als Serie und halten ein deutlich größeres Temperaturfenster aus. Nachteil ist daß sie halt etwas quietschen beim leichten Bremsen und es gibt mehr Bremsstaub als bei normalen Belägen.

Um die Nachteile kommst du eh nicht drum herum wenn du was Fadingresistenzes haben willst. Ggf. Bremsenkühlung nachrüsten wenn er noch keine hat.

Öhm,

da wird über eine Spule geladen. Die wird entweder über gepulste Gleichspannung oder Wechselspannung betrieben. Zudem geht es noch um die Spannungshöhe. Ich würde es tunlichst lassen den Schlüssel darauf zu legen. Durch eine zu starke Induktion durch das Ladegerät kannst den damit auch beschädigen.

Zitat von MuDvAyNe

Er hat NGK Kerzen und Bosch Spulen.

ups, ja verlesen.

Zitat von Panik45

Originalen bmw Sensor verwenden.

Womit wurde ausgelesen? Wegen dem Nox Sensor geht die Lampe eigentlich nicht an

Aus eigener Erfahrung: Doch die geht an wenn die im Nox Sensor verbaute Lambdasonde defekt ist. Den Fall hatte ich ja.

Nach 1-2km ist aber heftig. Das klingt eher danach daß das Steuergerät des neuen Nox kaputt ist, so als wenn du mit abgezogenen Nox fährst. Möchte Mal behaupten, daß ATP gebrauchte Steuergeräte mit neuem Sensor kombiniert, wie bei Drittanbietern so üblich.

Edit: Die Boschkerzen kannst du gleich wieder ausbauen. Ist ein Fehler in deren Datenbank. Nur NGK Kerzen haben denn passenden Funkenabstand sowie das Gape um die Elektrode herum daß der Motor damit vernünfti läuft. Anfangs funktioniert es mit den Bosch Kerzen noch, nach kurzer Zeit fangen dann wieder Probleme an - gibt's auch hier Threads zu finden.

Zitat von Cabrio 53

Also lieber in den sauren Apfel beißen und gleich neue kaufen als nacher doppelt bezahlen.

Aus eigener Erfahrung: Ja.

Ich habe meine Versucht regenerieren zu lassen. Hat mich knapp 300€ gekostet für keinerlei Besserung. Erst neue Index 11 haben geholfen.

Lack und Dellen machen den Wagen leider unattraktiv, wobei ich nichts großartig an Dellen sehe auf den Bildern. Beim Lack ist auch das Risiko ob er den wirklich gut hinbekommt.

Schade daß sich das vermeintliche Schnäppchen langsam verabschiedet.

Zitat von MuDvAyNe

nutzt du den für Is*a?

Ich nutze den für Tuning.

Ja, für Is*a und In*a, Fehler auslesen, Service zurücksetzen. FA und Codierungen habe ich auch schon gemacht. Funktioniert auch soweit zuverlässig.

Denke Tuning ist nochmal was anderes an Anforderungen an den Adapter (Geschwindigkeit wie zuverlässigkeit)

Zitat von Der_mit_dem_330D

Wo wir bei sachen sind die nicht legal sind empfehle ich einen Tactrix Openport. Einen Originalen aber...

Dafür habe ich das Max Diag2+ . Wobei ich glaube daß dies ein schlechter Kauf war. Die Verarbeitung(Stecker, Lötstellen) im Vergleich zum relativ hohen Preis ist eher dürftig. Funktioniert zwar, aber hochwertig ist was anderes z.B. ein Ross-Tech Adapter(VCDS für VW).

Edit: Ah, der Taxtrix liegt im offiziellen Shop bei 230€ , Bei Amazon & Co. bei gerade mal 60.