Beiträge von Christian_scirocco2

Zitat von Tolgahan Taskiran

Muss ich beim Wechseln der hochdruckpumpe aus was beistimmtest achteb

Leitungen vorsichtig lösen falls noch Hochdruck vorhanden ist. Ansonsten Pumpe raus, neue einbauen. Habe damals den Stößel mit getauscht als reine Vorsichtsmaßnahme. Beim Einbau darauf achten, daß die Leitungen nicht verkantet eingebaut werden. Würde aber wie gesagt den Druck mitloggen.

Bei dem was du wegen dem Rauch schreibst, kann es auch an den Injektoren liegen.

P.S. Deine ausgelesenen Fehler lassen noch auf ein defekten Thermostat schließen. Da würde auch helfen die Livedaten (Wasser und Öltemperatur) auszulesen.

Naja laut Fehlerspeicher hat die Lambdasonde vor dem Kat einen Fehler, elektrisch (Heizung wie auch Signal).

Wir gesagt, nimm DeepOBD oder wenn du jemanden kennst der I**A hat, damit gehst du sicher daß dir kein Murks angezeigt wird. Das heißt nicht daß ein teurer Werkstatttester Unsinn zeigt, aber die Herstellerspezifischen Teile zeigen es dir garantiert richtig an woher der Fehler kommt.

Die "fehlende" Lambdasonde, bzw. bei deinem Motor sogar zwei werden im Tester mit 0,0V angezeigt, auch wenn es sie eigentlich gar nicht gibt.

Da Unterscheidet der Livedatentest nicht mehr zwischen 4-6Zylinder bzw.den verschiedenen Modellen. Auch I**A zeigt bei den Livedaten bei meinem Motor unter Lambda 2 Bank 2 0,0V an, einfach weil es die Sonde nicht gibt. Das ist in dem Moment aber kein Fehler.

Zitat von MuDvAyNe

kenne beim 18i N43 nur 2 Lambdas.

Eine Regelsonde und eine Monitorsonde.

Der 20i N43 hat 2 Regelsonden und eine Monitorsonde.

Ach Ok, ich hatte in der Überschrift nur die Motorvariante gelesen. Stimmt der 18i ist auch der Typ und der 16i (aus dem 1er) müßte auch ein N43 sein. Und die haben eine vor und eine nach Kat, da hast du Recht.

Plus halt die im NoX-Sensor (meine damalge Leidensgeschichte mit der Suche nach der zweiten Lambda nach Kat)

Hallo,

Der N43 hat 3 Lambdasonden. Zwei vor Kat, eine danach. Die 0,0V kann auch die nicht vorhandene sein (die der 6Zylinder widerrum hat).

Etwas verwirrend kommt dazu daß der NoX Sensor eine Kombination aus NoX und Lambdasonde ist. Praktisch eine weiter Lambdasonde nach dem Kat. (nennt sich in Deep OBD Lambdasonde 2 nach Kat).

Da diese Fehlercodes nicht 100% aussagekräftig sind kann ich dir nur raten die App "Deep OBD" runter zu laden. Die Einrichtung ist etwas aufwendiger. Aber danach hast du Fehler in Klartext mit Werten etc..

Gruß Chirstian

Edit: Welche Zündkerzen wurden verbaut? Bosch oder NGK (die einzig richtigen für den Motor)

Wenn die ABS Ringe am blühen sind hast du nicht lange Freude am neuen Sensor.

BMW tauscht immer die komplette Antriebswelle.

Hier gibt es die Ringe einzeln für die Modelle wo der Ring auf der Welle sitzt.

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Dürfte die Arbeit vor kurzem selbst erst machen. Der Ringtausch selbst ist einfach. Nach Ausbau der Antriebswellen den Ring ansägen/knacken. Entrosten und dann die neuen Ringe vorsichtig mit einem Schonhammer auf die passende Position/Abstand auf der Nabe bringen. Ein bißchen Wachs als Vorsorge tut dem ganzen auch gut.

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Ich habe mal geschaut was günstiger ist und du noch Luft für Reparaturen hast. Ob jetzt 150 oder 200tkm macht nicht mehr so viel aus wenn der Wagen ordentlich gewartet wurde. Wurde das nicht gemacht kommen die Schäden eher, aber garantieren wird das niemand.

Schau daß du einen erwischt der einen möglichst guten Allgemeinzustand hat - ggf.Gebrauchtwagencheck beauftragen und hab dann noch Geld in der Hinterhand wenn was kommt.

Manche Dinge werden ja gerne vernachlässigt,bzw.man gewöhnt sich daran. Z.B. Stoßdämpfer, Achslagerungen, Strebenlager können ab 100tkm schon auf sein.

Daher besser etwas günstiger und selbst noch in Teile was reinstecken, als Kurz vor knapp kaufen und hoffen daß der Koffer möglichst lange läuft ohne daß etwas ganz aufgibt.

Das was Rudeboy geschrieben hat wollte ich auch schreiben.

Ist doch praktisch wenn die Lambda kaputt ist. Dann merkt der Käufer nicht daß der NoX Sensor ggf.auch hin ist oder die Injektoren auf sind...

Zudem der Innenraum . Typischer ungepflegten Laternenparker, da sieht meiner bei gleichen Kilometern und ein Jahr älter deutlich besser aus.

Laß den Karren stehen.

Der klingt zu gut um wahr zu sein- wobei der kein M Sportpaket hat,mindestens Dachhimmel schwarz und Schaltknauf fehlen:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=345460199&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=Bochum&grossPrice=true&isSearchRequest=true&ll=51.4818445%2C7.216236299999999&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxPrice=8000&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&pageNumber=1&rd=100&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&ref=srp&searchId=1a7370ea-78dd-6c51-2f4b-3dd8188b86f1

Mit LPG habe ich keine Erfahrung:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=344256113&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=Bochum&grossPrice=true&isSearchRequest=true&ll=51.4818445%2C7.216236299999999&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxPrice=8000&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&pageNumber=1&rd=100&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&ref=srp&searchId=1a7370ea-78dd-6c51-2f4b-3dd8188b86f1

Dieser ist auf dem ersten Blick interessant. Lenkrad wurde modifiziert, aber der Rest steht doch auf den ersten Blick ganz gut da:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=345836556&categories=SportsCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=Bochum&grossPrice=true&isSearchRequest=true&ll=51.4818445%2C7.216236299999999&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxPrice=8000&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&pageNumber=1&rd=100&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&ref=srp&searchId=1a7370ea-78dd-6c51-2f4b-3dd8188b86f1

Sehe das so wie p$YcHo.

Vor allem mußt du bei 250tkm mit allem rechnen was kaputt gehen könnte. Ein Fahrzeug mit der Kilometerleistung solltest du nur kaufen wenn du jemanden hast der sich auskennt und abschätzen kann was bereits an Service/Verschleiss gemacht wurde, was demnächst ansteht. Oder halt ein paar Euro in die hand nehmen und den Wagen bei einem Gutachter überprüfen lassen.

Auf z.B. ein reines "Hat neuen TÜV bekommen." solltest du dich nicht verlassen, das bedeutet Verschleisstechnisch fast gar nichts.

Edit: Du meinst vermutlich den hier?!

Bmw e92 325i M-Paket

Da ich mich für eine unbestimmte Zeit im Ausland befinden werde trenne ich mich nach über 2 Jahren...,Bmw e92 325i M-Paket in Bochum - Bochum-Südwest

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Chipmangel, OPF , Elektrovorschrift ab 2035, Inflation

es gibt so viele Gründe, kann man alle zusammen zählen. Und viele Fahrzeuge (vor allem Topmotorisierungen) stehen einfach überteuert drin um versuchen nochmal einen Reibach zu machen, nicht weil sie wirklich weg müssen. Sehe ich dies Phänomen bei Ersatzteilen für meinen Oldi. Einige wenige bieten recht seltene Teile teuer an, viele ziehen nach. Da werden teils Preise aufgerufen, 500€ für eine Hutablage. Dafür laß ich mir ein Brett schneiden und mit Stoff beziehen. Sieht fast genauso aus/neu halt nicht Original, egal.

Naja, was ist denn für ein gutes Angebot was du da hast? Also Kilometer, Ausstattung, Preis?

Wurden bereits Teile an dem Fahrzeug erneuert?

Die aufgelisteten Teile müssen nicht sofort kommen, die Wahrscheinlichkeit ist halt aus Erfahrung sehr hoch, daß sie kaputt gehen vor allem was die Injektoren an geht.

Bei denen gilt, wenn dann alle auf Index 11 und NUR Original BMW Teile!

Daher solltest du es mit Einplanen. Bei meinem N43 (praktisch gleich, nur vier Zylinder) hatte ich viel Pech. Extra beim Kauf darauf geachtet daß die Steuerkette schon neu war. Innerhalb der letzten 50tkm habe ich so ziemlich alles an Verschleißteilen drum herum gewechselt. Könnte ich das nicht selbst machen wäre es finanzieller Totalschaden.

ABER, es gibt auch zig Fahrzeuge die Laufen und Laufen ohne Probleme.